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Peugeot 508, au top de son segment pour le bas de gamme

Jeu 19/06/2014   —   105 g/km de CO2 avec 150 ch.
Peugeot 508 Peugeot 50836 % des Peugeot 508 sont désormais vendues en Chine, premier marché (et de loin) pour les berlines conventionnelles. Mais cela ne se voit encore pas, la 508, dont c'est le restyling de mi-carrière semble toujours conçue pour plaire avant tout aux clients européens. Le fer de lance est ainsi une motorisation diesel, un BlueHDI de 150 ch. Euro6, il permet à la 508 de ne rejeter que 105 g/km de CO2, ce qui est excellent pour le segment. Un nouveau moteur essence est de même niveau. Il s'agit d'un 1600 THP de 165 ch. Avec un Stop & Start et une boite de vitesses mécanique à 6 rapports, il ne rejette que 129 g/km de CO2. Le 2.0 L BlueHDi Euro6 180 ch n'est pas mal non plus, mais on regrette que la version Hybrid4, toujours unique dans la catégorie, soit inchangée : elle ne répond encore qu'à la norme antipollution Euro5.

Côté look, la 508 adopte une face avant redessinée avec une calandre plus droite, plus statutaire, mais on pourra regretter son classicisme. Une Citroën C5 est plus originale. Il reste enfin que si la Peugeot 508 est très compétitive avec des petites motorisations, du côté des constructeurs allemands, même l'Opel Insignia est disponible dans une version hautes performances de 325 ch. On regrettera donc l'absence de motorisation de quelque envergure.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Peugeot ; faible-consommation







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