Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
A l'occasion du lancement de la Twingo, Carlos Ghosn a confié à des journalistes qu'il travaillait à un projet de fabriquer la Fluence ZE en Chine. Ce n'est probablement pas une mauvaise idée, mais nous regrettons de n'avoir été présents pour demander pourquoi maintenant ? Faut-il rappeler que la Fluence date de 2009 ? Le modèle est basé sur la Megane 3 dont tout le monde voit qu'elle est en fin de carrière. Si on considère qu'il faut un minimum de 18/24 mois pour mettre sur pied un site de production, cela aboutit à un lancement commercial au second semestre 2016. Si la Renault Fluence ZE est encore compétitive à cette date, il n'y aucun doute qu'elle ne le sera pas longtemps, et certainement pas la durée de vie normale d'une automobile (5 ans).
Les automobilistes chinois sont-ils mal informés ? Les automobilistes chinois se contenteront-ils de produits qui ne sont pas le dernier cri de la technologie ? Nous osons croire que la Fluence ZE que nous avons connu en Europe ne serait qu'un point de départ, et que l'auto vendue sur le marché chinois serait un nouveau développement.