La 208 à 79 g/km de CO2, Peugeot leader mondial
Ven 20/02/2015 — Qui est contre le diesel ?
C'est le restyling de mi-carrière pour la plus vendue des Peugeot, la 208. On pense à ce modèle comme à une auto conventionnelle, mais la 208 a pourtant innové, en étant la première voiture de très grande série à proposer un écran tactile multi-fonctions (80 % des 208 en sont équipées). Aujourd'hui, derrière une calandre mise à jour, et une nouvelle finition GT Line, ce sont tous les moteurs qui évoluent, pour devenir plus verts, et se mettre en conformité avec la norme antipollution Euro 6. On note l'arrivée d'une version turbo 110 ch du 3 cylindres PureTech avec une boite automatique à 6 rapports, elle ne rejette que 104 g/km de CO2, mais la vedette est une diesel.La 208 1600 BlueHDi 100 Stop&Start dans sa version avec pneumatiques à ultra basse résistance au roulement, ne rejette en effet que 79 g/km de CO2 !!! Moyenne de consommation officielle de 3,0 l/100 km. Aucune autre voiture non hybride ne fait mieux nulle part dans le monde (la seule qui fasse aussi bien est la VW up! avec la motorisation GNV). Le meilleur est probablement que ce résultat n'a pas été atteint au détriment des performances. Avec 100 ch et 250 Nm de couple, cette 208 ne sera pas la dernière au feux rouges. Elle témoigne enfin qu'en étant propre, puisqu'Euro 6, et imbattable côté autonomie avec son réservoir de 50 l, le diesel a toujours un bel avenir devant lui. Sur l'autoroute, comme à Paris.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Peugeot ; faible-consommation