Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

FastCharge : la recherche pour des recharges ultra-rapides à 450 kW

Dim 10/12/2017   —   Pour automobilistes exigeants.
FastChargeRecharger une BMW i3 en moins de 5 minutes chrono, c'est tentant ? Parce que c'est très, très excitant, un groupe de recherche, FastCharge, vient de se former pour voir si la chose est possible. La théorie est simple. Pour recharger plus vite, il suffit d'augmenter la tension et l'ampérage, mais la pratique (le réseau) impose vite des limites. Tesla a certes déjà montré que la recharge à 120 kW ne pose aucun problème (déjà 7500 bornes en service). Les meilleures bornes, comme celle du Gothard en Suisse, délivrent du 150 kW (en service depuis plus d'un an), l'objectif est aujourd'hui de tripler cela. Donc 450 kW, soit un courant de 500 ampères à la tension de 900 volts ! Le consortium FastCharge réunit le groupe BMW (leader du projet), Allego GmbH, Phoenix Contact E-Mobility GmbH, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG et Siemens AG. Tous des allemands, donc. Le projet est d'ailleurs financé par le gouvernement allemand.

On écrira qu'il s'agit presque de recherche pure, pour concevoir des câbles et des matériels capables de délivrer une telle puissance, mais tout en restant suffisament flexibles et légers pour être utilisables par l'automobiliste moyen. Le point de départ est le standard CCS, et les systèmes de refroidissement intégrés sont un point de recherche majeur.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; borne-recharge-electrique







Dernières actualités de l'écologie automobile :


23-05-2019 — Audi Q5 55 TFSI e quattro hybride rechargeable — Conventionnel.

22-05-2019 — La Honda e électrique accessible à la réservation — Seulement 800 €.

21-05-2019 — Ionity choisit Tritium : l'Europe finance des bornes de recharge achetées à l'Australie — Tant pis pour les européens.

20-05-2019 — Caen, aéroport leader du renouvelable — Que font les autres ?

20-05-2019 — Delphi fait un grand pas pour dépolluer le moteur essence — Toujours progresser.

19-05-2019 — Renault EZ-POD : à priori pas pour la route — Mais Roissy en a besoin.

18-05-2019 — Thierry Bolloré salue le test de l'EZ-Flex par La Poste — A Vivatech.

17-05-2019 — Un 20/20 pour le concept Citroën 19_19 — Une descendance à l'Activa.

16-05-2019 — Audi S4, la sportive désormais diesel — Un choix raisonnable ?

15-05-2019 — Volkswagen investit encore dans la production de batteries — Tant mieux !

15-05-2019 — Hyundai-Kia investit dans Rimac — Surtout une surprise.

14-05-2019 — Opel Grandland X Hybrid4, le quatrième n'a rien d'un dernier — L'allemande hybride rechargeable de PSA.

12-05-2019 — Jaguar XK120 modifiée : améliorer sans dénaturer — Le respect du travail des anciens.

11-05-2019 — Sono Sion : 10 000 pré-réservations mais l'avenir s'assombrit — Face à la concurrence.