L'objectif de 100 % d'électriques en 2035 descendu à 87,5 %
Jeu 05/11/2026 — Une baisse plus forte qu'attendue.
Le mois dernier, un accord franco-allemand proposait de revenir sur la décision européenne de ne plus vendre que des voitures zéro émission en 2035. L'accord était bien réel, il fixait un seuil de 90 % de voitures zéro émission en 2035, au lieu des 100 % prévus initialement. Mais cet accord n'avait strictement aucune valeur, puisqu'entre 2 seuls pays, alors que la décision de passer à 100 % de zéro émission était communautaire, prise à 27 pays. Mais tout a changé quand mercredi, la commission environnement du parlement européen est venu conforter l'accord franco-allemand (48 voix pour, 30 voix contre et 2 abstentions), en allant même plus loin, ce qui est une énorme surprise (!), puisque l'objectif est désormais abaissé à 87,5 % !!!
Et les constructeurs ne devront compenser ces nouvelles émissions que dans la limite de 7,5 %, en utilisant des crédits d’acier bas carbone fabriqué dans l’UE, pour atteindre un objectif de 95 %. Ferrari pourra donc continuer à vendre des V12, et Porsche des 911 avec un 6 à plat, parce que personne n'a envie d'une 911 électrique. Néanmoins, tout cela est totalement inutile. Les Renault Twingo ou Scenic prouvent que la voiture électrique a gagné. Et une Xiaomi SU7 Ultra (illustration) ridiculise en performances la meilleure Porsche Panamera en étant moins de moitié moins cher. Avec en plus l'essence à plus de 2 € le litre, le parlement européen devrait (en séance plénière) entériner cette révision des objectifs d'émissions de CO2 pour les voitures particulières, mais il serait plus simple de mettre au panier toute cette législation, qui va encore entrainer des centaines de millions d'euros de dépenses pour en vérifier l'application.Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; politique-transport_Europe