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Peugeot 508 : changement de définition

Ven 23/02/2018   —   Ce n'est plus une voiture de taxi.
Peugeot 508Peugeot 508Quand Peugeot avait lancé une motorisation diesel sur la 403, les taxis parisiens furent parmi les premiers clients. Et dans les années 1980, il y eut des centaines de 505 diesel taxis à New York. Et aujourd'hui encore, partout en France, la grande berline Peugeot reste appréciée des taxis. Mais le marché des berlines traditionnelles étant sur le déclin en Europe, Peugeot a pris le risque de modifier, et même de diminuer le caractère familial de sa nouvelle 508. La grande berline Peugeot exhibe désormais une face avant puissante, nerveuse, et... Franchement inédite sur une berline Peugeot. Et quand la tendance naturelle est de faire grandir les voitures, la nouvelle 508 est plus basse et un peu plus courte que l'ancienne. Elle ne fait que 4,75 m de longueur, et seulement 1,40 m de hauteur. On attend de pouvoir vérifier l'habitabilité arrière sous ce toit bas, mais déjà, on voit clairement que si un client fait le choix de l'habitabilité, Peugeot l'orientera plutôt vers ses SUVs, 3008 ou 5008. Au client 508, Peugeot propose du caractère, voire même de l'émotion.
Peugeot 508Peugeot 508Second changement majeur, la prépondérance donnée à la boite automatique. Seule la version diesel de base est en effet livrable avec une boite mécanique à 6 rapports. Tous les autres groupes propulseurs ne sont proposés qu'avec la nouvelle automatique EAT à 8 rapports. L'offre comprend 2 essences, des 1600 PureTech, de 180 ou 225 ch, et 3 diesels. De 130, 160 ou 180 ch. Le premier donc, offre le choix entre mécanique et automatique, mais c'est obligatoirement l'automatisme pour tous les autres. C'est une première pour Peugeot, mais aussi pour une voiture française. Et la combinaison de ces mécaniques modernes avec une transmission de dernière génération semble réussie, puisque les émissions sont parmi les toutes meilleures du segment. Le 1500 BlueHDi 130 ch EAT8 est ainsi crédité d'une excellente valeur de 98 g/km de CO2, tandis que le PureTech 180 ch EAT8 est lui à 123 g/km. Le meilleur pour la fin, ces valeurs ont été obtenues avec la nouvelle norme NEDC 2018, plus stricte que l'ancienne.

Enfin, d'ici 18 mois, on verra apparaître une version hybride rechargeable qui fera encore mieux. Les petits français vont-ils rêver de rouler en Peugeot ? Cette 508 le mérite assurément.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Peugeot ; essence-diesel-moins-130g-CO2







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