Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Les chinois sauveront-ils le salon de l'auto de Paris ?

Jeu 17/05/2018   —   Est-ce souhaitable ?
Trumpchi GS8Il y a 20 ans, les organisateurs du salon de l'auto de Paris avaient eu une idée stupide. Partant de la croyance que la France est le nombril du monde, ils avaient décidé de renommer le salon de l'auto, le Mondial de l'auto. Avec l'idée sous-jacente, mais jamais concrétisée, qu'on allait y voir toutes les voitures du monde. Il y avait moins d'une marque sur deux à la dernière édition, et on peut estimer qu'il y aura à peine une marque sur 3, en octobre prochain.

On ne peut manquer de donner une part de responsabilité à la municipalité dans cette désaffection croissante. L'automobile aura pourtant fait vivre des millions de parisiens, avec (entre autres) les usines Citroën du quai de Javel, le rendez-vous Toyota des Champs Elysées, le siège de Peugeot avenue de la Grande Armée... Mais tout cela a disparu. La maire de Paris est ouvertement autophobe, l'industrie l'a compris, et répond à cette autophobie comme il se doit. On doit ensuite signaler le cas particulier de la France. Oui, la France est un pays spécial. Il y avait eu naguère une manifestation de Greenpeace lors d'une conférence de presse de Volkswagen, et une manifestation de la CGT sur le stand Ford. Les constructeurs étant tous des entreprises multinationales, ils savent que de telles choses n'arrivent pas dans les autres pays.

Mais ce sont les patrons français qui auront mis le dernier clou sur le cercueil du mondial de l'auto. On attendait en effet de MM. Ghosn et Tavares qu'ils soutiennent le salon, en prenant de grands stands pour les marques dont ils ont la direction, ce ne sera pas le cas. Carlos Ghosn ne fera pas venir Nissan, Carlos Tavares ne fera pas venir Opel. Et si les français n'y croient plus, pourquoi les étrangers y croiraient ? Après Ford, Mazda, Mitsubishi et Volvo qui ont déjà confirmé leur non participation, c'est au tour de Volkswagen d'annoncer son absence.

Cette défection de la première marque étrangère dans l'hexagone est non seulement inattendue, mais franchement déstabilisante. Elle peut inviter d'autres indécis à partir, mais en même temps, elle rebat les cartes et invite à une nouvelle distribution. Ce sera aux dépens des organisateurs, puisqu'avec tant d'absents, ce n'est pas la peine de cacher que la négociation pour la vente de stands est clairement orientée à la baisse. Le centre du monde de l'industrie automobile pourrait alors en profiter, c'est Pékin. Il y avait plusieurs constructeurs chinois au dernier salon de Francfort, ils pourraient aussi être nombreux à Paris.

Notre illustration est une Trumpchi GS8. Un SUV 7 places motorisé par un 2 litres turbo-essence. Les constructeurs chinois ont de vastes gammes de modèles avec un potentiel européen. Même si leurs plans de conquête des marchés européens ne sont pas bien définis, le salon de l'auto de Paris pourrait leur offrir une visibilité appréciée... Chez eux. Les journalistes chinois seraient assurément impressionnés de venir en reportage à Paris pour y découvrir les nouveautés chinoises. Sauf qu'il serait pitoyable que le pays qui a inventé l'automobile doive le salut de son salon à des asiatiques. On préfererait presqu'il disparaisse, pour renaître à Rouen ou Reims.


Laurent J. Masson


Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; salon-automobile







Dernières actualités de l'écologie automobile :


23-04-2019 — Hyundai-Kia inventent l'électrique réglable par smartphone — Et un nouveau réseau social ?

22-04-2019 — Singulato iC3, la fille inattendue de la Toyota iQ — Pour les chinois.

21-04-2019 — Kia e-Soul : premier concurrent de l'e-Niro — Une grosse différence.

20-04-2019 — Mazda lance un diesel aux Etats-Unis — Un cas unique ou...

19-04-2019 — Concept Genesis Mint électrique : mieux que BMW — Même si ce n'est qu'un concept.

19-04-2019 — Kia HabaNiro, est-ce le futur Niro ? — Toujours aussi rapide.

18-04-2019 — Rapide E la première Aston Martin électrique — Un tour de force.

18-04-2019 — Renault EZ-Flex, pensé en fonction des besoins — 100 % utile.

17-04-2019 — La police anglaise va détecter l'usage du téléphone au volant — Mieux que la vitesse.

17-04-2019 — Renault City K-ZE électrique, symbole de la décroissance — Pour les chinois.

16-04-2019 — Scandale Volkswagen : Winterkorn enfin inculpé — La justice, bientôt ?

16-04-2019 — Concept Audi AI:ME, une nouvelle piste — A étudier.

15-04-2019 — Autonomie des électriques, Ford travaille aussi sur le chauffage — Comme les autres.

15-04-2019 — Volkswagen ID. Roomzz, le grand SUV électrique — Des électriques pour tous les goûts.