La Porsche Panamera GTS passe elle aussi au turbo

La Porsche Panamera GTS restera dans les annales, parce qu'elle aura été l'une des dernières Porsche avec un moteur atmosphérique. Sans elle, il n'y a plus que la 911 GT3 à ne pas avoir cédé à la suralimentation. Mais on s'interrogeait. Parce qu'aujourd'hui, la Panamera 4, comme la Panamera 4S, ont des moteurs V6 turbo. La Panamera GTS resterait-elle fidèle au V8, ou allait-elle adopter une version plus poussée du V6 de la 4S ?
Disponible en berline ou break Sport Turismo, la Panamera GTS adopte une version un peu moins puissante du V8 4 litres de Panamera Turbo. Avec 460 ch et 620 Nm de couple, la Panamera GTS sera une fantastique autoroutière, du moins surtout dans son pays d'origine. Mais il reste que l'auto a perdu une part de sa spécificité avec ce moteur double turbo.
La Panamera GTS accélère de 0 à 200 km/h en 15,6 secondes, et sa consommation moyenne ressort à 10,3 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 235 g/km. Soit les mêmes valeurs que l'ancienne génération à moteur V8 atmosphérique, coïncidence amusante, mais quand l'ancienne avait été mesurée selon la norme NEDC, beaucoup plus laxiste, la nouvelle l'a été selon le standard WLTP, beaucoup plus rigoureux, et elle est aussi un peu plus puissante. Le progrès est donc bien réel, mais MoteurNature recommandera malgré tout de prendre la Panamera dans sa version hybride.


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; essence-diesel

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