Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Le succès de Mazda prouve l'échec de la pensée unique

Ven 02/11/2018   —   L'imagination au pouvoir.
Mazda 3Les japonais ne font jamais tout comme les autres, et pour la comptabilité, ils font leurs bilans annuels pour la période du 1er avril au 31 mars. C'est ainsi que Mazda vient de présenter ses résultats pour le premier semestre. Le nombre de véhicules vendus établit un nouveau record à 796 000, en hausse de 1,7 % par rapport à l'année dernière, qui était déjà une année record. Ce qui étonnant dans ces chiffres est qu'alors que la plupart des constructeurs se sont engagé dans le downsizing (cylindrée réduite, mais suralimentation plus forte), dans l'hybride rechargeable, dans l'électrique, Mazda ne fait rien de tout cela.

Mazda est l'une des dernières marques à vendre encore des voitures sans turbocompresseur. Il ne propose pas non plus de voiture rechargeable. Il y a une version hybride de la Mazda 3, mais elle n'est vendue qu'au Japon. Alors cela va changer, et on attend un concept électrique innovant au salon de Los Angeles dans quelques jours, mais pour le moment, Mazda obtient d'excellents résultats commerciaux avec des technologies conventionnelles, qu'il a pris le temps de soigneusement optimiser. Pour le moteur essence, cela s'appelle les moteurs Skyactiv-G, et pour les moteurs diesel, Skyactiv-D. Mazda voit aussi plus loin avec le Skyactiv-X (vidéo ci-dessous), qui va réunir les avantages de l'un et l'autre sans leurs inconvénients respectifs.
Ce succès du constructeur japonais prouve que pour réussir, il n'est pas indispensable de prendre les chemins bien balisés que prennent la majorité. Le plus important est de faire des voitures convaincantes, que les gens aient envie d'acheter. Sur les 9 premiers mois de l'année, Mazda est le second japonais en Allemagne (juste derrière Toyota), où il vend plus que Citroën et Alfa Romeo réunis.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mazda ; commerce-distribution







Dernières actualités de l'écologie automobile :


26-03-2019 — Tests hivernaux réussis pour les futures BMW i4 et iX3 — Les BMW avec 0 cylindres.

25-03-2019 — Le downsizing aussi en compétition chez Audi — 4 cylindres en moins.

24-03-2019 — La Tesla Model Y à partir de 56 000 € — Toujours sans concurrence, mais...

23-03-2019 — Porsche Cayenne Coupé : les clients vont-ils hésiter ? — Face à la Taycan.

22-03-2019 — MAN e-TGE, cher fourgon électrique — Intérêt limité.

22-03-2019 — Recharge bidirectionnelle des électriques : quand la France bloque le progrès — Renault va à l'étranger.

21-03-2019 — Lave-glace : une amélioration de Skoda — Pratique.

21-03-2019 — Des moteurs Suzuki sous des capots Toyota — Et des Suzuki made by Toyota.

20-03-2019 — Comment Fisker entend battre Tesla et Polestar — Avec un SUV à 40 000 $.

19-03-2019 — Le Ford S-Max EcoBlue diesel plait à la police allemande — Satisfaire les besoins avant tout.

18-03-2019 — DeVinci DB718, le roadster électrique français — Fabriqué dans le Tarn.

17-03-2019 — Volvo va baisser la qualité de ses voitures — Et les prix aussi ?

16-03-2019 — Tesla Model Y crossover sans surprise — Mais pas sans intérêt.

15-03-2019 — Aramco invente une technologie qui stocke le CO2 dans l'auto — Au lieu de le rejeter à l'échappement.