L'accord franco-allemand sur les batteries va t-il séduire les constructeurs ?
Jeu 20/12/2018 — Qui sera Air France ?
Bruno Le Maire, ministre de l'économie et des finances, et Peter Altmaier, ministre allemand de l'économie et de l'énergie, sont parvenu à un accord pour développer une puissante industrie européenne de production de batteries pour véhicules électriques. Pour illustrer cette volonté politique, on a plusieurs fois évoqué l'exemple d'Airbus, mais il n'est pas sûr que ce soit pertinent. L'industrie aéronautique est beaucoup plus concentrée que celle des batteries. Airbus ou Boeing, le monde ne compte que 2 fabricants d'avions long courrier de grande capacité. Alors qu'à côté des géants que sont LG Chem, Samsung SDI ou Panasonic, il y a de nombreux fabricants de batterie chinois avec une politique tarifaire très agressive. Enfin, il faut rappeler que ce qui a fait le succès d'Airbus est Air France.
Air France qui à l'époque, n'avait pas choisi seul de devenir client d'Airbus. C'est le pouvoir politique qui avait décidé qu'Air France achèterait et ferait voler des Airbus. Puis Lufthansa. Mais ce dirigisme économique des années 1970 n'a plus cours aujourd'hui... Tout le monde est pour des batteries européennes, mais il va falloir convaincre Carlos Tavares (patron du groupe PSA), Herbert Diess (patron du groupe Volkswagen), et les autres patrons de l'automobile, que ces futures batteries européennes seront compétitives. Et quelles batteries ? Construites dans quelle usine ? Alors qui sera le constructeur européen d'automobiles pour jouer le rôle d'Air France en 1974 ? Les paris sont ouverts.Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; industrie-production