Renault va quasiment effacer Ampère, l'électrique ne perdra rien
Jeu 22/01/2026 — La bourse n'a pas joué le jeu.
C'était selon nous la décision la plus controversée de Luca De Meo. L'ancien dirigeant de Renault avait décidé fin 2022 de scinder l'entreprise, avec la création d'Ampère et de Horse. Ampère développerait les motorisations électriques, Horse développerait les motorisations thermiques. L'objectif était de plaire aux investisseurs, d'attirer de nouveaux capitaux. Luca De Meo n'avait pas trouvé l'idée dans un jeu de tarot, mais en regardant la bourse. A l'heure où ces lignes sont écrites, le 21 janvier, la capitalisation boursière de Tesla est 150 fois supérieure à celle de Renault. Ce qui est irrationnel. Ce qui est débile. Le groupe Renault vend bien plus de voitures que Tesla, mais ce dernier, c'est la voiture électrique, c'est la conduite autonome, c'est Elon Musk, c'est l'avenir, etc... Alors, c'est comme cela. Le plan était d'introduire Ampère en bourse, et de récupérer des milliards d'euros que Renault aurait pu utiliser pour développer beaucoup de nouveaux modèles électriques, mais les conditions pour une introduction réussie n'ont à aucun moment été réunies, et elles ne le seront probablement jamais.Les milliers de personnels qui étaient des employés de Renault, avant de devenir employés d'Ampère, vont donc redevenir employés de Renault, à l'exception de certains ingénieurs très spécialisés, batterie (illustration) ou logiciel, qui continueraient sous la houlette de nouvelles structures : Ampere Energy et Ampere Software.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; industrie-production