Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Infiniti s'en va, battu et ridiculisé par Tesla

Mer 13/03/2019   —   Un virage raté.
Concept Infiniti LE de 2012Infiniti est officiellement la marque de luxe de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, mais en Europe tout au moins, la marque n'a jamais décollé de son relatif anonymat. Les ventes sont même en baisse, et quand l'année dernière, Infiniti n'a même pas vendu 1000 voitures chaque mois dans l'ensemble de l'Europe, la marque jette l'éponge, et quitte le vieux continent pour se focaliser sur les Etats-Unis et l'Asie. D'abord une chose, on peut affirmer que cette décision n'aurait jamais été prise si Carlos Ghosn était toujours à la tête de l'alliance. Mais si on cherche la cause de l'échec commercial d'Infiniti, elle nous parait évidente, elle est dans le fait qu'Infiniti a complètement raté le virage vers l'électrique.

C'etait pourtant bien parti. Les illustrations de cette page datent du printemps 2012. En haut, le concept Infiniti LE, avec un moteur de 100 kW et une batterie de 24 kWh, elle aurait dû être la première Infiniti électrique en 2013. Le drame fut qu'entre temps, Tesla avait présenté sa Model S, avec moteur de 300 kW et batterie de 85 kWh. L'Infiniti électrique se voulait haut de gamme, mais elle était ridicule à côté de la Tesla.
Tesla Model S en 2012La tragédie d'Infiniti est que depuis 2012, la marque n'a pas été capable de présenter une électrique concurrente de la Tesla Model S. Avec en plus une politique de gamme hasardeuse, et sans continuité, il ne faut pas s'étonner si Tesla vend plus de voitures en Europe qu'Infiniti depuis plusieurs années, et il faut souligner qu'aux Etats-Unis aussi, pour la première fois l'année dernière, Tesla a vendu plus qu'Infiniti...

Ce qui est bête enfin, est qu'aujourd'hui, Infiniti semble finalement être bien orienté, puisqu'il devrait sortir une limousine toute électrique l'année prochaine, et un SUV l'année suivante. Une gamme Infiniti 100 % électrique aurait assurément du potentiel en Europe, mais le groupe n'y croit plus, et Infiniti cessera ses activités en Europe au début de 2020, juste avant que n'arrive les nouveaux modèles électriques. Quel gâchis !


Laurent J. Masson


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Infiniti ; commerce-distribution







Dernières actualités de l'écologie automobile :


21-07-2019 — La surprise MG ZS EV : elle sera vendue en Europe — Sur le web.

20-07-2019 — La Prius hybride rechargeable a enfin 5 places — Le gros défaut corrigé.

19-07-2019 — Prime à la conversion, le dernier acte de De Rugy — Un grand coup de rabot, sauf pour...

19-07-2019 — Aiways U5 : la chinoise électrique arrive par la route — C'est donc qu'elle roule.

18-07-2019 — Lotus lance l'Evija, une hypercar électrique — Changement d'image.

17-07-2019 — Toutes les bornes de recharge Chargemaster accepteront les cartes de crédit — Les autres réseaux vont suivre...

15-07-2019 — Avec son système CVVD, Hyundai-Kia rejoint les meilleurs motoristes — Le moteur à combustion progresse toujours.

14-07-2019 — Une Lexus qui roule toute seule à Bruxelles — Histoire belge.

13-07-2019 — Ford va construire une électrique sur base Volkswagen MEB — Concurrents et partenaires.

12-07-2019 — Ford Transit hybride rechargeable, le modèle de série bientôt en France — Avant la fin de l'année.

12-07-2019 — Fiat confirme la production d'une future petite électrique — Mais tout n'est pas clair.

11-07-2019 — EXP 100 GT, la Bentley de dans 15 ans — Concept tout électrique.

10-07-2019 — Volkswagen ID3 : premier essai d'une électrique abordable qui charge à 125 kW — La concurrence battue.

10-07-2019 — La Mini électrique est arrivée, c'est la Cooper SE — Vraie Mini, donc pas autoroutière.



Nos derniers essais :


Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; essence-diesel
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
— Essai détaillé, est-ce le dernier ?

Renault ; essence-diesel
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
— Essai détaillé d'une nouvelle référence.

Ford ; essence-diesel