Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Continental persévère dans l'hybride 48 Volts

Ven 05/07/2019   —   Même si c'est une voie de garage.
Système d'hybridation 48 Volts de ContinentalUn système hybride recourt à une technologie chère et complexe, et les équipementiers européens ont toujours cherché à proposer à leurs clients les solutions les plus simples, les moins coûteuses, et les plus faciles à intégrer dans leurs modèles existants. C'est ainsi que sont apparus de nombreux systèmes avec entrainement par courroie (alterno-démarreur), en basse tension (12 ou 48 Volts). Ils ne sont pas sans une certaine efficacité, mais celle-ci demeure très loin de celle d'une vraie technologie hybride, comme il y en a sur les Toyota, avec 2 machines électriques, une transmission étudiée pour recevoir une puissance motrice de plusieurs sources (train épicycloidal), et une tension élevée (350/650 Volts).
Moteur électrique Continental de 48 VoltsLes avantages de la basse tension restant substantiels, surtout au niveau du coût, le grand équipementier allemand Continental sort une nouvelle édition de son système 48 Volts, avec un moteur dont la puissance a été portée à 30 kW, ce qui doit permettre un usage en mode zéro émission jusqu'à 80/90 km/h. Et Continental de vanter son système comme assez proche des capacités d'un système haute tension, mais en restant au prix de la basse tension. On peut néanmoins douter que ce soit suffisant. Avec l'objectif de réduction des consommations fixée par l'Union Européenne, une hybridation basse tension ne suffit plus. Il faut faire du tout électrique ou de l'hybride haute tension...

Rubrique(s) et mot(s)-clé : equipementiers ; batterie-propulsion-electrique







Dernières actualités de l'écologie automobile :


20-07-2019 — La Prius hybride rechargeable a enfin 5 places — Le gros défaut corrigé.

19-07-2019 — Prime à la conversion, le dernier acte de De Rugy — Un grand coup de rabot, sauf pour...

19-07-2019 — Aiways U5 : la chinoise électrique arrive par la route — C'est donc qu'elle roule.

18-07-2019 — Lotus lance l'Evija, une hypercar électrique — Changement d'image.

17-07-2019 — Toutes les bornes de recharge Chargemaster accepteront les cartes de crédit — Les autres réseaux vont suivre...

15-07-2019 — Avec son système CVVD, Hyundai-Kia rejoint les meilleurs motoristes — Le moteur à combustion progresse toujours.

14-07-2019 — Une Lexus qui roule toute seule à Bruxelles — Histoire belge.

13-07-2019 — Ford va construire une électrique sur base Volkswagen MEB — Concurrents et partenaires.

12-07-2019 — Ford Transit hybride rechargeable, le modèle de série bientôt en France — Avant la fin de l'année.

12-07-2019 — Fiat confirme la production d'une future petite électrique — Mais tout n'est pas clair.

11-07-2019 — EXP 100 GT, la Bentley de dans 15 ans — Concept tout électrique.

10-07-2019 — Volkswagen ID3 : premier essai d'une électrique abordable qui charge à 125 kW — La concurrence battue.

10-07-2019 — La Mini électrique est arrivée, c'est la Cooper SE — Vraie Mini, donc pas autoroutière.

09-07-2019 — L'Opel Corsa-e est disponible à la commande — A partir de 30 650 €.



Nos derniers essais :


Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; essence-diesel
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
— Essai détaillé, est-ce le dernier ?

Renault ; essence-diesel
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
— Essai détaillé d'une nouvelle référence.

Ford ; essence-diesel