La batterie et le moteur, le duo qui fait marcher le VE
Le groupe propulseur d'une voiture électrique. Un moteur, une machine qui est rarement associée à une boite de vitesses, et surtout une batterie, l'accumulateur d'énergie. Comme une voiture essence a un moteur et son réservoir, mais si un moteur électrique est plus petit, et plus léger, qu'un moteur essence, la batterie est elle bien plus volumineuse, considérablement plus lourde et coûteuse qu'un simple réservoir en acier, ou en matière composite. Toutes les électriques du marché utilisent aujourd'hui une batterie lithium, mais il est possible que cette technologie soit un jour supplantée. Du côté des moteurs, les petits moteurs électriques tels que ceux des voitures à hybridation légère en 48 Volts sont à courant continu (DC). Mais toutes les voitures électriques ont un moteur à courant alternatif (AC).
Volkswagen aussi signe avec CATL.
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Avec des arguments de robustesse.
equipementiers
Un échec industriel européen.
Stellantis
Une diversification qui se généralise.
BMW
Ils ne travaillent pas très vite.
Stellantis
Celles de Factorial.
Stellantis
Est-ce bien nécessaire ?
Volkswagen
La nipponisation qui a du bon.
autres-marques-artisans
Pour les véhicules lourds.
equipementiers
L'électrique vraiment malade.
equipementiers
Pour la prochaine décennie.
Stellantis
Une technologie en plein essor.
Renault
La championne d'Europe.
Lotus
Qui verrouille les ressources mondiales.
hors-constructeur
Les chinois fixent les objectifs.
Nio
Promesse presque tenue.
equipementiers
Un chassis skateboard complet.
equipementiers
Sans oublier la maniabilité.
BYD
Ils investissent !
BYD
