Renault se lance dans l'hydrogène avec ses utilitaires
Mer 23/10/2019 — Kangoo et Master Z.E.
La voiture à hydrogène existe. Deux modèles sont commercialisés en France, la Hyundai Nexo et la Toyota Mirai. Mais sur la route, excepté à Paris où il y a une flotte de taxis, on n'en voit jamais. Alors que la technologie est formidable ! Pour lancer l'hydrogène, Renault prend alors une voie détournée, celle de l'utilitaire électrique avec prolongateur d'autonomie. La camionnette ci-dessus, un Renault Master ZE tout électrique, a une autonomie WLTP de 120 km sur sa batterie. C'est peu. Très peu. Trop peu ! Il faudrait accroître la capacité de la batterie, mais cela coûte cher, et c'est très lourd, ce qui réduit la charge utile. Il y a alors la solution alternative que représente l'hydrogène.La propulsion du Master ZE est inchangée, mais on ajoute en bout une petite pile à combustible (PAC) de 5 kW, avec 2 réservoirs de 2,09 kg d'hydrogène (chacun), comprimé à 700 bars. D'après les calculs de Renault, la PAC produit de l'électricité, et cela revient à ajouter une batterie d'une capacité de 56,4 kWh. L'autonomie WLTP passe ainsi de 120 à 350 km, même si à pleine charge et à la vitesse maxi, la très faible puissance de la PAC font que l'autonomie ne doit être que de 160 km. Le dimensionnement n'a rien à voir avec celui d'une voiture à hydrogène, où la puissance de la PAC est la puissance nécessaire à atteindre la vitesse maxi. Il n'est question ici que de prolonger l'autonomie. On imagine qu'avec la puissance de cette PAC, si on voulait garder la batterie à un niveau de charge constant, il faudrait limiter la vitesse à quelques 20 km/h.
Même topo sur le Renault Kangoo ZE, qui avec sa batterie de 33 kWh, a une autonomie WLTP de 230 km. La même PAC que le Master, avec un réservoir de 1,78 kg d'hydrogène, comprimé à 350 bars (c'est moins cher), porte l'autonomie à 370 km. L'avantage principal est qu'un plein d'hydrogène s'effectue en quelques 5 minutes, alors que recharger une batterie demande plus d'une heure. Réalisés avec des PAC de Symbio, une PME désormais rattaché au groupe Michelin, ces 2 véhicules utilitaires, Kangoo Z.E. Hydrogen et Master Z.E. Hydrogen, sont désormais commercialisés.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; utilitaire-hydrogene