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Avec Iveco, le poids lourd Nikola Tre sur batterie avant l'hydrogène

Ven 06/12/2019   —   Petite ou grande autonomie.
Poids lourd électrique sur batterie ou pile à combustible à hydrogène Nikola Tre construit avec IvecoEn 2016, en annonçant son projet de poids lourd zéro émission grâce à l'hydrogène, la start-up Nikola avait immédiatement soulevé l'enthousiasme, mais en même temps de grandes interrogations. La construction d'un poids lourd n'est pas vraiment une activité dans laquelle on peut se lancer sans aucune expérience. Mais tout a changé aujourd'hui, puisque la start up s'est associé avec un leader mondial au savoir faire bien établi : Iveco. On voit leurs poids lourd sur toutes les autoroutes d'Europe, et dans beaucoup d'autres pays du monde. Et Iveco a reconnu l'excellence des groupes propulseurs de Nikola. Ce nouveau poids lourd qui reprend le nom de la maquette destinée au marché européen, Nikola Tre (le modèle destiné aux Etats Unis est le Nikola One) repose sur la plateforme de l'Iveco S-Way, ce qui rassurera la clientèle.
Poids lourd électrique sur batterie ou pile à combustible à hydrogène Nikola Tre construit avec IvecoUne seconde surprise est qu'il y aura 2 groupes propulseur. Nikola Motor s'est en effet rendu compte qu'un petit nombre de clients n'auront pas besoin de l'autonomie de l'hydrogène, il a donc aussi développé une motorisation sur batterie. Avec une batterie géante d'une capacité de 740 kWh (on se demande quel est sa masse !), l'autonomie peut dépasser les 400 km.
Poids lourd électrique sur batterie ou pile à combustible à hydrogène Nikola Tre construit avec IvecoBien sûr, pour les clients qui veulent l'autonomie normale d'un poids lourd, il faudra choisir la version avec une pile à combustible alimentée par de l'hydrogène. Avec 60 kg de gaz (faire le plein durera 15 minutes), l'autonomie sera supérieure à 1000 km.
Poids lourd électrique sur batterie ou pile à combustible à hydrogène Nikola Tre construit avec IvecoTrevor Milton, le patron fondateur de Nikola Motor a présenté cette nouveauté en Italie, et le temps pour son équipe de s'adapter à la plateforme d'Iveco, alors qu'il avait commencé à devéloppé la sienne, on attend les premiers tests routiers l'année prochaine, pour une commercialisation effective au troisième trimestre de 2020, avec les premières livraisons en 2021. La version à hydrogène, se fera elle attendre jusqu'en 2023.
Poids lourd électrique sur batterie ou pile à combustible à hydrogène Nikola Tre construit avec Iveco

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