Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature

Twitter

Youtube


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

21 années d'expériences pour vous informer.

Poids lourd à hydrogène, Hyundai tire le premier avec son XCIENT

Mar 07/07/2020   —   D'abord pour les suisses.
Poids lourd Hyundai XCIENT à hydrogèneSans les problèmes d'autonomie des poids lourds électriques sur batterie, le poids lourd doté d'une pile à combustible à hydrogène a assurément de beaux jours devant lui. Mercedes y travaille depuis plusieurs années, comme la start-up Nikola Motor, mais le premier à livrer des véhicules pour les mettre en service régulier est... Hyundai. Le géant coréen avait déjà fait parler de lui sur ce sujet, il passe aujourd'hui à la vitesse supérieure en livrant les 10 premiers véhicules à un client suisse. Le XCIENT FuelCell est un vrai poids lourd, il fait un peu plus de 9 tonnes à vide, et avec une remorque, son poids total roulant autorisé est de 36 tonnes. Son autonomie est de 400 km, il n'emporte pourtant avec lui que... 32 kg d'hydrogène. C'est l'immense atout de ce gaz, son incroyable légèreté. Il faudrait probablement 2 tonnes de batteries pour avoir la même autonomie !
Poids lourd Hyundai XCIENT à hydrogèneCet XCIENT se contente d'une batterie d'une capacité de 73,2 kWh (on rappelle à titre de comparaison que celle d'une Peugeot e-208 fait 50 kWh), qui fait tampon entre le moteur, d'une puissance de 350 kW, et la pile à combustible, qui est d'une puissance de 190 kW. Si ce poids lourd parait déjà fantastique, Hyundai travaille déjà à une version qui aurait 1000 km d'autonomie !



Rubrique(s) et mot(s)-clé : Hyundai ; poids-lourds ; utilitaire-hydrogene