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Avec 100 stations en France, Ionity va facturer au kWh

Sam 21/05/2022   —   La vitesse supérieure.
station de recharge IonityIonity, le réseau de stations de recharge financé par les constructeurs automobiles poursuit sa croissance, et nous sommes heureux d'annoncer qu'il vient d'ouvrir sa centième station dans l'hexagone. Il y a donc plus de stations qu'il n'y a de départements. C'est une étape importante, mais on attend la suite, et elle est déjà en route. L'objectif est de 180 stations d'ici 2025. Un autre changement, un autre progrès peut-on écrire, est dans le tarif. Ionity facture aujourd'hui à la minute, ce qui est franchement désagréable. D'abord parce que cela fait varier le tarif en fonction du client, puisque certaines autos ne peuvent charger qu'à la puissance maximale de 50 kW, quand d'autres acceptent le 350 kW. Et comme ce sont souvent les modèles les plus chers qui rechargent le plus vite, ce rend le réseau Ionity plus cher pour les pauvres. Ils vont ailleurs, mais c'est scandaleux.

A compter du 1er juillet, Ionity va alors mettre en place un tarif plus logique, au kWh. Qui sera à 69 centimes. Une recharge de 50 kWh coûtera donc 34,50 €, et quand sur une voiture électrique moyenne comme la Volkswagen ID.3 consomme 20,7 kWh sur l'autoroute (où sont situées presque toutes les stations Ionity), cela donne un budget énergie de 14,28 € pour faire 100 km. C'est déplorable à écrire, mais on peut rouler pour moins cher avec beaucoup de voitures essence ou diesel. Des tarifs préférentiels existent cependant, pour les voitures des constructeurs qui ont financé le réseau, mais que personne n'imagine faire des économies en rechargeant sur les stations Ionity.



Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; borne-recharge-electrique