Mercedes GLC, hybride rechargeable essence ou diesel, 100 km d'autonomie électrique
Ven 03/06/2022 — Un nouveau standard.
Le Mercedes GLC est tout nouveau, son constructeur le remplace par un modèle bâti sur la nouvelle architecture MRA2 qu'utilise déjà la Mercedes classe C. Il faut bien le préciser qu'il est tout nouveau, parce que Mercedes cultive l'art de la continuité, et qu'il ressemble beaucoup à l'ancienne génération. On pourrait croire qu'il ne s'agit que d'un petit restyling, mais non tout est nouveau, il est d'ailleurs un tout petit peu plus grand, avec une longueur qui atteint désormais les 4,72 m. La masse augmente hélas de même, avec un poids à vide qui franchit la barre des 1800 kg.
Tous les moteurs sont des 4 cylindres turbocompressés de 2 litres, la seule boite de vitesses est une automatique à 9 rapports avec le système 4Matic, et tous les modèles sont électrifiés, avec un système semi-hybride en 48 V pour les modèles de base, et hybrides rechargeables avec une batterie à la capacité impressionnante de 31,2 kWh pour les modèles supérieurs (en attendant les versions AMG). Elle garantie une autonomie en mode électrique supérieure à 100 km. Enfin, caractéristique qui devient rare, Mercedes n'a pas abandonné le diesel, il le fait même progresser, avec une injection directe à rampe commune qui peut fonctionner à une pression délirante de 2700 bars !
La gamme essence débute avec le GLC 200 de 204 ch, auxquels le système hybride vient ajouter 17 kW. Le GLC 300 a lui 258 ch, et avec l'appoint des 17 kW du moteur électrique, il passe de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. Le diesel a lui, 197 ch. Les versions hybrides rechargeables reprennent ces 3 mêmes moteurs, en y ajoutant une machine électrique de 100 kWh, et donc la grosse batterie de 31,2 kWh.
La meilleure version est la GLC 400e 4Matic, avec une puissance totale de 381 ch, avec un couple de 650 Nm. Elle fait le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, et peut parcourir de 104 à 120 km avec le moteur essence coupé. Mais en ordre de marche, l'auto fait plus de 2350 kg.
On notera enfin un point étonnant à l'intérieur, avec un petit tableau de bord qu'on peut voir au travers du volant, ce qui n'est pas sans rappeler l'i-cockpit de Peugeot. Mais Mercedes propose un meilleur système d'affichage tête haute, sans oublier les mise-à-jour comme un smartphone pour l'infodivertissement, et des options comme les roues arrières directrices pour réduire le diamètre de braquage, ou le capot transparent, pour placer parfaitement les roues lorsqu'on sort des sentiers battus. La GLC est la plus vendue des Mercedes, ce succès devrait perdurer.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; voiture-hybride-rechargeable