Mercedes classe A : hybride light ou plug-in
Jeu 06/10/2022 — Tout ou rien.
C'est le restyling de mi-carrière pour cette génération de la Mercedes classe A, et une fois n'est pas coutume pour un restyling, l'auto évolue substantiellement. Les 2 nervures sur le capot qui étaient réservées à la version AMG sont désormais de série sur toutes les classe A. La calandre avant est revue pour gagner en agressivité, elle est aussi plus élégante avec une étoile plus fine. Sous le capot, l'hybridation légère 48 Volts est désormais de série. A180, A200, A220 ou A250, toutes sont désormais équipées d'un alterno-démarreur d'une puissance de 10 kW, qui est entrainé par courroie. Les consommations moyennes officielles varient de 5,8 à 7,5 l/100 km, l'accélération de 0 à 100 km/h de 9,2 à 6,3 secondes.
La 250e hybride rechargeable progresse elle aussi, puisque la puissance de la machine électrique passe à 80 kW, pour aboutir à une puissance totale avec la moteur essence de 218 ch, avec 450 Nm de couple. La classe A 250e accélère de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, et avec sa batterie d'une capacité de 15,6 kWh (un record pour le segment), l'autonomie en mode électrique, dans la meilleure configuration possible, est de 82 km.
La Mercedes classe A progresse aussi à l'intérieur, avec une nouvelle version de son système MBUX, qui contrôle les différentes fonctions d'infotainment de l'auto.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; voiture-hybride-rechargeable