Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
Citroën ë-C4, jusqu'à 420 km d'autonomie, tous les détails
Jeu 04/05/2023 — Un progrès très accessible.
La Citroën ë-C4, on la connaît. Elle possède un moteur de 100 kW (136 ch), avec une autonomie WLTP de 352 km grâce à une batterie de 50 kWh. Il y a aussi la C4 X (illustrations), un peu plus longue avec un grand coffre, elle a une autonomie de 357 km. Voici aujourd'hui une nouvelle version, avec un groupe propulseur plus musclé. 115 kW (156 ch), avec une batterie d'une capacité portée à 54 kWh. Ce groupe propulseur est plus efficient que le premier, l'autonomie atteint alors les 414 km. Et dans la Citroën ë-C4 X, plus aérodynamique, l'autonomie est de 417 km. Le plus beau est que ce progrès est très, très accessible, puisqu'il n'y a que 1000 € de différence entre ces 2 motorisations. 43 600 € et 44 600 € la Citroën ë-C4, et 44 300 € et 45 300 € la ë-C4 X. Il n'y a donc pas à hésiter. Encore que le nouveau groupe propulseur n'est disponible au lancement qu'avec la finition supérieure Shine. On verra venir dans quelques mois la version de base avec la nouvelle chaine de traction, et plus légère, elle a été homologuée avec une autonomie WLTP de 420 km.
Citroën devrait-il arrêter sa motorisation de base, avec la petite batterie ?