Volkswagen ID.3, la GTX n'est pas la seule nouveauté
Dim 02/06/2024 — Le besoin d'évolutions rapides.
On se souvient toujours avec émotion de la Coccinelle, mais avec le recul, ce qui choque aujourd'hui est que cette voiture sera restée en production plus de 30 ans (et plus encore en Amérique du sud), sans évolution technique majeure. Alors qu'aujourd'hui, cela fait moins de 4 ans que la Volkswagen ID.3 est dans les concessions, mais elle a déjà reçu plusieurs évolutions substantielles.Et cela continue, avec d'abord la version GTX, qui avec ses 210 kW (286 ch) est plus puissante qu'une Golf GTI, qui ne fait que 245 ch. Elle accélère donc plus fort, de 0 à 100 km/h en 5,9 s quand la voiture essence a besoin de 6,2 s, tout en étant moins chère. 46 990 € au lieu de 48 210 €. La différence de tarif est même bien plus grande, puisque l'électrique donne droit à un bonus de 4000 €, quand la GTI impose un malus...
Ces excellentes performances ne sont pas au détriment de l'autonomie, puisqu'avec une nouvelle batterie d'une capacité nette de 79 kWh, l'autonomie WLTP est de 604 km. Une valeur remarquable. On pourra voyager. Surtout que pour recharger, le courant maximal de recharge est de 185 kW.
Toutes les versions de l'ID.3 sont désormais éligibles au bonus de l'état, et pour en profiter encore plus, il y a une nouvelle version de base, finition ID, batterie d'une capacité de 52 kWh nets, avec 170 ch. Elle accepte un courant de recharge jusqu'à 145 kW, et son autonomie WLTP est de 388 km. Cela pour 37 990 €, bonus non déduit. Ce qui constitue une légère baisse du tarif. Pour autant, l'équipement est très satisfaisant, puisqu'il comprend l'écran central de 12,9 pouces avec fonction App-Connect sans fil, le démarrage sans clé Keyless Go, le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance au maintien dans la voie Lane Assist, des radars de stationnement Park Pilot à l’avant et à l’arrière, et des projecteurs à LED.Un peu plus haut en gamme, on trouvera aussi une ID.3 avec une batterie d'une capacité nette de 59 kWh, et 204 ch pour 2000 € de plus. Il y a encore au catalogue un modèle avec la batterie de 77 kWh, mais on le déconseillera puisqu'il s'agit d'une batterie des débuts de l'ID.3. La voiture électrique évolue vite, les automobilistes doivent évoluer tout aussi rapidement.
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