Denza Bao 5, 544 ch mais peut-être sous-motorisé
Ven 10/07/2026 — SUV hybride rechargeable pour la ville ?
Denza, la marque premium du constructeur chinois BYD, a déjà présenté sa limousine très grande routière Z9 GT, et il a aussi à son catalogue son exceptionnel Z Coupé, mais la voiture qui devrait assurer l'essentiel de ses ventes en Europe, est cette Bao 5. Un nom peu enthousiasmant, mais une auto sur un segment solide et en croissance, celui des gros SUVs de luxe. 4,89 x 1,97 x 1,92 m. C'est juste un peu plus petit qu'une Land Rover Defender 110.
La grand différence avec la concurrence, chez qui le gros 6 cylindres diesel est prédominant, est que cet engin se contente d'un petit 1500 turbo-essence de 150 ch. Il n'est évidemment pas tout seul, il a de la sérieuse compagnie avec une machine électrique de 200 kW sur les roues avants, et une autre de 285 kW sur les roues arrières. La puissance totale ressort à 544 ch, avec un couple de 760 Nm. Dans les meilleures conditions, cela permet à ce gros véhicule d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.
Et parce qu'il y a une batterie d'une capacité nominale de 31,8 kWh, l'engin peut aussi parcourir 90 km sans démarrer son moteur essence. Si la motorisation est unique, il y a un choix de suspensions. D'abord une suspension classique, métallique, et sur la version Ultimate, il s'y ajoute le système intelligent DiSuS-P de contrôle de la caisse, avec des capteurs sur un système hydraulique, qui permet notamment de faire varier la garde au sol de 17 à 31 cm. Elle est normalement de 22 cm, mais avec 9 cm de plus, cela donnera à l'auto des angles d'attaque et de chasse, qui feront des envieux parmi les amateurs de tout-terrain.
La Denza Bao 5 est très luxueusement équipée, mais tout cela se paye au niveau de la masse. La version de base accuse en effet déjà 2940 kg à vide, et dans la finition Ultimate, la masse, toujours à vide, est de 3035 kg. On rajoute 5 personnes et leurs bagages, et il ne faudra pas oublier le permis poids lourd. Mais il y a plus grave. Le gros problème de ce Denza Bao 5 est qu'une fois la batterie déchargée, le petit 4 cylindres 1,5 litres va être tout seul pour déplacer les 3 tonnes et demie de l'engin. Et le constructeur d'ajouter que son auto peut tracter 2500 kg. A notre humble avis, et avec toutes nos excuses aux ingénieurs chinois qui sont capables de grandes choses, cela ne va pas bien marcher. Les Land Rover Defender et les Mercedes classe G peuvent le faire, parce qu'ils ont de gros 6 cylindres diesel. Ceux qui ont déjà tracté une grosse caravane, ou une remorque avec une voiture, le savent bien. On ne peut tracter du lourd avec un moteur léger.
Cette Denza Bao 5 a pourtant des qualités, à commencer par un excellent design. Cela respire la solidité qu'on attend d'un gros SUV. Et avec une hauteur de 1,92 m, les grands seront à l'aise à toutes les places. Le hayon arrière avec ouverture latérale est aussi une bonne idée. Une ouverture classique par le haut ne serait pas pratique.
Déja vendue en Chine sous le nom de Fangshenbao Leopard 5, où il y a aussi une version grande autonomie avec une batterie de 47,8 kWh (qui est donc encore plus lourde), cette Denza possède des sièges massants, chauffants et ventilés, ainsi qu'un mini réfrigérateur dans sa console centrale. L'auto sera soumise au malus au poids en France, on espère qu'elle coûtera moins de 90 000 €.Rubrique(s) et mot(s)-clé : BYD ; voiture-hybride-rechargeable