Yangwang Altior, faite pour plaire aux chinois, pas aux européens
Mar 10/11/2026 — Ce n'est qu'un premier jet.
Après avoir attaqué les segments des généralistes, puis celui des marques premium, les chinois visent désormais le top du top, le prestige. Cette Yangwang Altior, fabriquée par BYD, a l'ambition de concurrencer Rolls Royce. Et pas la Ghost, qui est la petite Rolls Royce, mais la grande Phantom, ce sommet de l'automobile.
Pour ce faire, il faut beaucoup de matière. Les ingénieurs chinois sont donc partis d'un empattement de 3,50 m. Voilà la base d'une auto dont les dimensions sont les suivantes. 5,60 x 2,03 x 1,59 m. C'est donc 16 cm plus court qu'une Phantom (5,76 x 2,02 x 1,65 m), laquelle existe aussi dans une version longue sur empattement allongé de 22 cm (3,77 contre 3,55 m). Pour visualiser, nous montrons ci-dessous les profils des 2 autos, avec la Rolls Royce en version standard.
L'anglaise nous paraît plus élégante sur ce cliché, mieux proportionnée, parce que les chinois, comme c'est leur habitude, ont voulu privilégier le confort des passagers arrières. Leur compartiment semble disproportionné, mais la clientèle ne verra probablement pas cela comme un défaut.
Parce que dans une Rolls Royce, comme dans toute limousine, c'est le confort et le luxe de l'habitacle qui priment. On ne peut alors qu'être déçu que les chinois n'aient su résister à placer un immense écran sur la planche de bord. Et il affiche l'heure en gros caractères ! Il n'y a qu'un mot pour qualifier cela, et c'est minable. Pour donner l'heure dans une vraie voiture de luxe, ce sont des aiguilles.
Il y a un toit en verre occultable à l'avant comme à l'arrière, et tant l'espace pour les jambes que le rembourrage des sièges semble correspondre aux prétentions. Mais il y a 2 chargeurs de smartphone par induction aux places avants, comme aux places arrières. Etaient-ils vraiment indispensables ? Ce n'est pas chic.
En sus des toits en verre, le plafond de l'habitacle inclut aussi un écran rabattable de 55 cm, qui fera de l'arrière une salle de spectacle. Les haut-parleurs sont rétro-éclairés sur les illustrations, on ose espèrer qu'il est possible de les éteindre.
Comme il vaut mieux en faire plus que pas assez, il y a 2 petits réfrigérateurs dans cette Yangwang Altior, un à l'avant, un second à l'arrière. Sans doute pour ne pas mélanger le coca-cola avec le Champagne.
L'auto est électrique, et comme naguère chez Rolls Royce, avant que les procédures d'homologation ne l'impose, Yangwang ne divulgue pas (encore) la puissance de son auto. On sait néanmoins qu'il s'agit d'une full-électrique, et que son autonomie est de plus de 1000 km selon les très optimistes normes chinoises, avec la recharge Flash en quelques minutes. Il y a 4 moteurs, à commande indépendante, qui pilotent la direction et le couple transmis à chaque roue. L'électronique ajuste la force motrice plus de 100 fois par seconde (!), pour optimiser la transmission de puissance selon la volonté du conducteur, et les conditions d'adhérence. Bien sûr, une suspension pilotée veille à garantir le plus grand confort, et l'Altior est dotée des dernières technologies de conduite autonome de BYD. Cette Yangwang peut aussi tourner sur place comme un char, et le constructeur dit enfin qu'elle peut flotter, tout en gardant ses occupants au sec. Voilà une chose qu'une Rolls Royce ne sait pas faire. Les clients ont souvent un yacht pour cela.
Cette Yangwang Altior n'oublie pas qu'elle est chinoise, elle utilise ainsi du jade jaune de Hetian pour les finitions des bouches d’aération, et voilà aussi une chose qu'on ne trouve pas chez Rolls Royce. Mais qu'on peut demander. Car c'est là qu'est la vraie supériorité de la prestigieuse marque anglaise. Chez Rolls Royce, tout est possible, et il est fréquent que les options de personnalisation coûte plus cher que la voiture elle-même. Les chinois sauront-ils faire cela ? On peut en douter, mais il est peu probable que les européens connaissent la réponse. Lancée en Chine à 278 000 €, la Yangwang Altior, avec ses nettement plus de 3 tonnes sur la bascule, aurait ici du mal à accepter 4 occupants et leurs bagages, du fait de la limite européenne de 3,5 tonnes pour les voitures particulières. Elle restera alors en Chine, ou aux émirats, et ne devrait manquer à personne ici.Rubrique(s) et mot(s)-clé : BYD ; voiture-electrique