Zeekr 9X : prometteuse, mais pas une voiture de luxe
Jeu 30/07/2026 — Définition erronée.
Le constructeur chinois Zeekr poursuit son développement en Europe, le voici qui y introduit son modèle 9X. Un très gros SUV. 5,24 x 2,03 x 1,82 m. 2900 kg à vide. C'est une auto qui se veut très haut de gamme, et au-delà de ses dimensions, la Zeekr 9X se distingue aussi par son équipement, avec par exemple une installation audio comptant pas moins de 32 haut-parleurs, ou un réfrigérateur intelligent avec des réglages de température pré-programmés, selon que l'on veuille y ranger du Champagne ou du vin rouge.
Il n'y aura cependant aucun besoin de monter à bord pour être impressionné. Avec sa calandre digne d'un poids lourd américain, ses gros feux épais à l'avant, et son double bandeau lumineux pleine largeur à l'arrière, cette Zeekr épate sous tous les angles. On appréciera pourtant que les designers aient placé un entourage clair autour des surfaces vitrées latérales, cela allège le profil.
Visiblement pensé pour les chinois, la Zeekr 9X possède 3 rangées de sièges, ce qui est à notre humble avis un mauvais point pour une voiture qui se voudrait de luxe en Europe. Parce que la troisième rangée de sièges est imposée, il aurait été judicieux de la proposer seulement en option. On se déplace très rarement à plus de 5, en Europe. Et si cette troisième rangée est occupée, il n'y a quasiment plus de coffre. Zeekr indique un volume de 677 litres, avec la troisième banquette rabattue, et il se garde de dire quel est le volume disponible lorsqu'elle est en place.
Cette auto est une hybride rechargeable, encore qu'il serait peut-être plus juste de la qualifier d'électrique avec un prolongateur d'autonomie, puisque l'autonomie en mode électrique est de 179 km, ce qui est bien au-delà du kilométrage quotidien moyen. Cette valeur est obtenue grâce à une batterie NMC d'une capacité brute de 55,1 kWh. Côté motorisation électrique, c'est du lourd, avec une machine électrique sur chaque train, pour délivrer une puissance totale de 660 kW (897 ch). Avec un couple de 935 Nm, pour permettre à ce gros engin d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, avant d'atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h. Cela, à notre avis avec la batterie chargée, parce que le moteur thermique n'est qu'un 4 cylindres turbo-essence de 2 litres. Il est évident qu'il ne suffira pas pour déplacer 3 tonnes avec un aérodynamisme d'armoire normande à pareille allure. Ce choix technique écarte définitivement cette Zeekr 9X du segment des voitures de luxe, dans lesquelles on attend une mécanique noble, avec plus que 4 cylindres, et des performances constantes, qu'elle que soit le niveau de charge de la batterie. On notera tout de même qu'avec une architecture 900 Volts (Bravo !), l'accumulateur se recharge très, très vite, de 10 à 80 % en 9,5 minutes sur une borne 330 kW.
Le pire étant dans le nuancier qui ne compte que 3 couleurs. Blanc, gris ou noir. Et pour l'intérieur, ce sera noir ou marron clair, avec un choix de 2 jantes. Les options se comptent sur les doigts d'une main ! Il faut voir le catalogue d'une vraie voiture de luxe, comme la Mercedes classe S, et s'extasier devant les millions de combinaisons possibles de par le choix des peintures extérieures, des revêtements de l'habitacle, et des options... La personnalisation, c'est là le vrai luxe. Cela n'empêchera pas évidemment pas cette Zeekr 9X d'être une bonne auto, superbement équipée et performante, mais très grosse, son potentiel en Europe apparaît des plus limité.Laurent J. Masson
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