Renault, les hybrides sont arrivées
Renault, une marque historique. Entreprise innovante, la marque au losange avait créé l'évènement en 1965 avec la 16, la première voiture familiale à hayon. La décennie suivante, elle allait lancer la 5 qui allait devenir le modèle à copier pour les petites voitures. Les années 1980 furent celles de l'Espace, qui fut suivi par le Scenic dans les années 1990. Mais la vedette de la décennie fut la Twingo, qui resta plus de 10 ans en production dans sa version originale. Le nouveau siècle amena un nouveau style, celui du designer Patrick Le Quément, dont les plus beaux spécimens furent la Vel Satis et le monospace-coupé Avantime. Ensuite, Renault fut un pionnier de l'électrique avec la Zoé, et la marque au losange a continué dans cette voie avec la Megane E-Tech, puis la Scenic E-Tech. Après cela, Luca De Meo, le patron de Renault a choisi d'orienter la marque vers le néo-rétro, avec la 5 E-Tech, puis la 4 E-Tech.
Elle suit le mouverment de l'Espace.
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Pour les clients satisfaits de leur Megane thermique.
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L'état actionnaire silencieux.
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Mais du retard ?
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Comme Tesla.
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Qui est nostalgique de la Megane ?
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Le losange de conquête, c'est lui.
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La Sandero dans le rétroviseur.
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Logique de rentabilité.
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L'avenir des moteurs thermiques.
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Pour combien de temps ?
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Il n'y avait pas d'autre solution.
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Des synergies limitées mais réelles.
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Le diesel pour la route.
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Les automobilistes indifférents.
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Beaucoup d'interrogations, beaucoup d'inquiétudes.
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Et pourquoi pas celui de la machine à écrire ?
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Prestations d'utilitaire.
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Revirement inattendu.
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Changement de segment.
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Record de sobriété pour une quasi sportive.
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Un marché tout électrifié.
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Le plus électrifié de tous.
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A 50 ans, les noces d'or mais du diamant pour la R5.
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Le drame derrière la bonne nouvelle.
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Des voitures branchées musicalement.
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Bon moteur, bonne batterie.
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Pas pour rigoler.
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Au niveau de Toyota pour le rendement.
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La France qui perd.
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Bien plus qu'une Kadjar ?
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Sans préciser la technologie.
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Plus vite qu'on ne le pensait ?
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