Renault, les hybrides sont arrivées
Renault, une marque historique. Entreprise innovante, la marque au losange avait créé l'évènement en 1965 avec la 16, la première voiture familiale à hayon. La décennie suivante, elle allait lancer la 5 qui allait devenir le modèle à copier pour les petites voitures. Les années 1980 furent celles de l'Espace, qui fut suivi par le Scenic dans les années 1990. Mais la vedette de la décennie fut la Twingo, qui resta plus de 10 ans en production dans sa version originale. Le nouveau siècle amena un nouveau style, celui du designer Patrick Le Quément, dont les plus beaux spécimens furent la Vel Satis et le monospace-coupé Avantime. Ensuite, Renault fut un pionnier de l'électrique avec la Zoé, et la marque au losange a continué dans cette voie avec la Megane E-Tech, puis la Scenic E-Tech. Après cela, Luca De Meo, le patron de Renault a choisi d'orienter la marque vers le néo-rétro, avec la 5 E-Tech, puis la 4 E-Tech.
Une électrique plus pour le show que la route.
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Le problème de la batterie qui reste la propriété de Renault.
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Une première : une électrique bat une essence.
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Une mesure efficace pour démocratiser l'électrique.
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C'est vite dit, et il n'est même pas sûr que Renault va en profiter.
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Quand Versailles s'équipe.
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En mars, la voiture électrique va gagner.
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Essai détaillé, infos exclusives.
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Ainsi que 100 Fluence Z.E. et 500 Mia.
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A 24990 €, les clients seront-ils d'accord ?
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Sophistiqué et raisonnable.
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Avec un gros losange pour cacher son connecteur de charge.
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C'est le tiercé européen de l'électrique !
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L'électrique la plus prometteuse de tous les temps.
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Avec la première à Rome.
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Un engagement national en faveur des infrastructures de charge.
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Bonne nouvelle : la commercialisation de la Zoe a débuté.
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Bonne nouvelle : un rappel de sécurité.
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Le marché encore sujet aux coups d'éclat.
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2 nouveaux modèles en 2017.
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