Essai de calcul de la surpollution des voitures 4x4 par rapport aux autos normales

Les 4x4 ont mauvaise réputation auprès des écologistes. Le 4x4 à la trappe ! Mais pourquoi ? Pour quelle raison(s) précise(s) ? Si les 4x4 consomment et polluent plus, il faut chercher à savoir dans quelle proportion avant de s'alarmer. C'est ce que nous allons tenter de faire dans cet article, et le plus délicat est de définir une méthodologie. On ne peut comparer n'importe quel 4x4 à n'importe quel berline, ce serait biaisé. Pour mesurer précisément la surconsommation d'un 4x4 par rapport à une berline normale, il nous faudrait en trouver qui partagent le même groupe propulseur. Comme cela, nous pourrions voir les effets d'une caisse lourde, et d'une carrosserie haute avec une transmission aux 4 roues. Nous avons trouvé plusieurs autos avec ces caractéristiques.

Tous les chiffres viennent des constructeurs, sauf le calcul des différences en pourcentage.

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BMW, 3 litres essence, 272 ch, boite automatique 6 rapports.
X5/berline série 5.

Modèle	Poids	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Conso urbaine	Conso route	Conso moyenne	CO2 g/km
530i	1615 kg	6.5 s	250 km/h	10.9 l	5.8 l	7.7 l	182 g/km
X5 3.0Si	2125 kg	8.1 s	225 km/h	14.9 l	8.6 l	10.9 l	260 g/km
	+ 24 %	– 20 %	– 11 %	+ 27 %	+ 33 %	+ 30 %	+ 30 %

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Chrysler/Jeep, 3 litres diesel, 218 ch, boite automatique 5 rapports.
Chrysler 300/Jeep Grand Cherokee.

Modèle	Poids	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Conso urbaine	Conso route	Conso moyenne	CO2 g/km
Chrysler 300	1910 kg	7.6 s	230 km/h	10.8 l	6.6 l	8.1 l	215 g/km
Grand Cherokee	2210 kg	9.0 s	200 km/h	13.2 l	8.7 l	10.3 l	272 g/km
	+ 14 %	– 16 %	– 15 %	+ 18 %	+ 24 %	+ 21 %	+ 21 %

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Fiat Panda, 1.3 litres diesel, 70 ch, boite mécanique 5 rapports.
Panda 1.3 Multijet/Panda 4x4 1.3 Multijet.

Modèle	Poids	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Conso urbaine	Conso route	Conso moyenne	CO2 g/km
Panda	935 kg	13.0 s	160 km/h	5.4 l	3.7 l	4.3 l	114 g/km
Panda 4x4	1090 kg	18.0 s	150 km/h	7.0 l	4.4 l	5.3 l	141 g/km
	+ 14 %	– 28 %	– 7 %	+ 23 %	+ 16 %	+ 21 %	+ 21 %

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Mercedes, 3 litres diesel, 224 ch, boite automatique 7 rapports.
ML320 CDI/E320 CDI.

Modèle	Poids	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Conso urbaine	Conso route	Conso moyenne	CO2 g/km
E320	1750 kg	6.8 s	250 km/h	10.3 l	5.6 l	7.3 l	194 g/km
ML320	2185 kg	8.6 s	215 km/h	12.7 l	7.5 l	9.4 l	249 g/km
	+ 20 %	– 21 %	– 16 %	+ 19 %	+ 25 %	+ 22 %	+ 22 %

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Renault-Nissan, 2 litres diesel, 150 ch, boite mécanique 6 rapports.
Renault Megane break dCi 150 ch FAP/Nissan Qashqai 2.0 dCi FAP All-Mode 4x4.

Modèle	Poids	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Conso urbaine	Conso route	Conso moyenne	CO2 g/km
Megane	1390 kg	8.8 s	209 km/h	6.9 l	4.6 l	5.4 l	144 g/km
Qashqai	1582 kg	10.9 s	190 km/h	8.7 l	5.9 l	6.9 l	186 g/km
	+ 12 %	– 19 %	– 10 %	+ 21 %	+ 22 %	+ 22 %	+ 22 %

Ce ne sont que quelques exemples. Mais ils établissent déjà très clairement, et sans contestation possible, qu'un 4x4 rejette plus de 20 % de CO2 de plus qu'une voiture traditionnelle. Les consommateurs qui envisagent l'acquisition d'un véhicule 4x4 doivent toujours avoir ce chiffre à l'esprit : + 20 de CO2 et, il faudrait que les politiques en tiennent compte eux aussi. En tout cas, les écologistes n'ont pas fini de dire du mal des 4x4, même si certaines personnes en ont un besoin réel, les montagnards, les forestiers... Mais qu'attendent les pouvoirs publics pour interdire la vente des 4x4 à Paris ? La liberté de posséder un moyen de locomotion personnel est un droit, mais on peut discuter de la contrainte à choisir une auto en adéquation avec son lieu d'utilisation.



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