Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature

Twitter

Youtube


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

21 années d'expériences pour vous informer.

Essai de calcul de la surpollution des voitures 4x4 par rapport aux autos normales

Les 4x4 ont mauvaise réputation auprès des écologistes. Le 4x4 à la trappe ! Mais pourquoi ? Pour quelle raison(s) précise(s) ? Si les 4x4 consomment et polluent plus, il faut chercher à savoir dans quelle proportion avant de s'alarmer. C'est ce que nous allons tenter de faire dans cet article, et le plus délicat est de définir une méthodologie. On ne peut comparer n'importe quel 4x4 à n'importe quel berline, ce serait biaisé. Pour mesurer précisément la surconsommation d'un 4x4 par rapport à une berline normale, il nous faudrait en trouver qui partagent le même groupe propulseur. Comme cela, nous pourrions voir les effets d'une caisse lourde, et d'une carrosserie haute avec une transmission aux 4 roues. Nous avons trouvé plusieurs autos avec ces caractéristiques.

Tous les chiffres viennent des constructeurs, sauf le calcul des différences en pourcentage.




BMW, 3 litres essence, 272 ch, boite automatique 6 rapports.
X5/berline série 5.


ModèlePoids0 à 100 km/hVitesse maxiConso urbaineConso
route
Conso moyenneCO2 g/km
530i1615 kg6.5 s250 km/h10.9 l5.8 l7.7 l182 g/km
X5 3.0Si2125 kg8.1 s225 km/h14.9 l8.6 l10.9 l260 g/km
 + 24 %– 20 %– 11 %+ 27 %+ 33 %+ 30 %+ 30 %




Chrysler/Jeep, 3 litres diesel, 218 ch, boite automatique 5 rapports.
Chrysler 300/Jeep Grand Cherokee.


ModèlePoids0 à 100 km/hVitesse maxiConso urbaineConso routeConso moyenneCO2 g/km
Chrysler 3001910 kg7.6 s230 km/h10.8 l6.6 l8.1 l215 g/km
Grand Cherokee 2210 kg9.0 s200 km/h13.2 l8.7 l10.3 l272 g/km
 + 14 %– 16 %– 15 %+ 18 %+ 24 %+ 21 %+ 21 %




Fiat Panda, 1.3 litres diesel, 70 ch, boite mécanique 5 rapports.
Panda 1.3 Multijet/Panda 4x4 1.3 Multijet.


ModèlePoids0 à 100 km/hVitesse maxiConso urbaineConso routeConso moyenneCO2 g/km
Panda935 kg13.0 s160 km/h5.4 l3.7 l4.3 l114 g/km
Panda 4x4 1090 kg18.0 s150 km/h7.0 l4.4 l5.3 l141 g/km
 + 14 %– 28 %– 7 %+ 23 %+ 16 %+ 21 %+ 21 %




Mercedes, 3 litres diesel, 224 ch, boite automatique 7 rapports.
ML320 CDI/E320 CDI.


ModèlePoids0 à 100 km/hVitesse maxiConso urbaineConso routeConso moyenneCO2 g/km
E3201750 kg6.8 s250 km/h10.3 l5.6 l7.3 l194 g/km
ML3202185 kg8.6 s215 km/h12.7 l7.5 l9.4 l249 g/km
 + 20 %– 21 %– 16 %+ 19 %+ 25 %+ 22 %+ 22 %




Renault-Nissan, 2 litres diesel, 150 ch, boite mécanique 6 rapports.
Renault Megane break dCi 150 ch FAP/Nissan Qashqai 2.0 dCi FAP All-Mode 4x4.


ModèlePoids0 à 100 km/hVitesse maxiConso urbaineConso routeConso moyenneCO2 g/km
Megane1390 kg8.8 s209 km/h6.9 l4.6 l5.4 l144 g/km
Qashqai1582 kg10.9 s190 km/h8.7 l5.9 l6.9 l186 g/km
 + 12 %– 19 %– 10 %+ 21 %+ 22 %+ 22 %+ 22 %


Ce ne sont que quelques exemples. Mais ils établissent déjà très clairement, et sans contestation possible, qu'un 4x4 rejette plus de 20 % de CO2 de plus qu'une voiture traditionnelle. Les consommateurs qui envisagent l'acquisition d'un véhicule 4x4 doivent toujours avoir ce chiffre à l'esprit : + 20 de CO2 et, il faudrait que les politiques en tiennent compte eux aussi. En tout cas, les écologistes n'ont pas fini de dire du mal des 4x4, même si certaines personnes en ont un besoin réel, les montagnards, les forestiers... Mais qu'attendent les pouvoirs publics pour interdire la vente des 4x4 à Paris ? La liberté de posséder un moyen de locomotion personnel est un droit, mais on peut discuter de la contrainte à choisir une auto en adéquation avec son lieu d'utilisation.







Dernières actualités de l'écologie automobile :


02-10-2023 — Hydrogène : un éco-système français complet — Production, distribution, exploitation.

01-10-2023 — Lucid ouvre la première usine automobile d'Arabie Saoudite — Pour quand il n'y aura plus de pétrole.

30-09-2023 — BMW série 5, hybride rechargeable 4 ou 6 cylindres — Pour contrer le malus.

29-09-2023 — 1000 km d'autonomie pour le poids lourd à hydrogène — Plus léger que le diesel ?

29-09-2023 — Malus 2024 : les français n'achèteront plus que des autos très sobres — Sinon, cela fera mal.

28-09-2023 — Lotus croit en la France — Bien aidé par les chinois.

28-09-2023 — Voiture électrique à 100 €, les 3 modèles attendus — Pas de production française pour le leasing social.

27-09-2023 — L'Union Européenne impose une forme de décroissance — La France doit obéir.

27-09-2023 — Nissan 20-23, un concept surprenant — Qu'a t-il à voir avec la Micra ?

26-09-2023 — Des voitures françaises exportées aux Etats-Unis — Pour compenser l'invasion chinoise ?

26-09-2023 — La nouvelle Mini électrique moins chère que l'actuelle — Vive le progrès.

24-09-2023 — Et si c'était la meilleure voiture du monde ? — Parce que c'est la plus polyvalente.



Nos derniers essais :


Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
— Une vraie japonaise, avec une grande autonomie.

Nissan ; voiture-electrique
Volkswagen ID. Buzz - Essai détaillé
Volkswagen ID. Buzz - Essai détaillé
— Unique : un minivan charismatique.

Volkswagen ; voiture-electrique
BMW iX1 xDrive 30 - Essai détaillé
BMW iX1 xDrive 30 - Essai détaillé
— Pour un quotidien chic.

BMW ; voiture-electrique
Opel Mokka-e - Essai détaillé
Opel Mokka-e - Essai détaillé
— De la douceur sous un style ravageur

Opel ; voiture-electrique
Dacia Sandero SCe 65 ch - Essai détaillé
Dacia Sandero SCe 65 ch - Essai détaillé
— L'immense vertu de la simplicité.

Dacia ; faible-consommation
Leapmotor T03 - Essai détaillé
Leapmotor T03 - Essai détaillé
— Bonne autonomie pour une électrique habitable et accessible

voitures-chinoises ; voiture-electrique
Renault Austral E-Tech hybride 200 - Essai détaillé - Style et sobriété : une recette gagnante
Renault Austral E-Tech hybride 200 - Essai détaillé - Style et sobriété : une recette gagnante
— Le losange de conquête, c'est lui.

Renault ; voiture-hybride
Nissan Qashqai e-Power - Essai détaillé - Arguments convaincants pour l'électrique à essence
Nissan Qashqai e-Power - Essai détaillé - Arguments convaincants pour l'électrique à essence
— Quand l'essence ne fait pas tourner les roues.

Nissan ; voiture-hybride
Peugeot 308 SW Plug-in Hybrid 180 ch - Essai détaillé - Opération séduction réussie
Peugeot 308 SW Plug-in Hybrid 180 ch - Essai détaillé - Opération séduction réussie
— A condition de recharger toutes les nuits.

Peugeot ; voiture-hybride-rechargeable