Mercedes Ener-G-Force, pas très vert mais un habile hybride électricité/hydrogène

On connait Mercedes pour sa haute technologie, mais Mercedes est aussi une marque très traditionnaliste, et qui se distingue en ce qu'elle possède un modèle en production ininterrompue depuis plus de 30 ans : le classe G. La mécanique a considérablement évolué, mais le chassis et le design sont resté ce qu'ils ont toujours été. Voici alors à quoi pourrait ressembler une nouvelle génération, que Mercedes présente avec un groupe propulseur écologique. Mais la définition du véhicule ne l'est pas. C'est un très gros engin, impressionnant à voir, et plus encore sur la bascule, mais il y a de la haute technologie sous le capot.

Le Mercedes Ener-G-Force est en effet un hybride dans le sens où il stocke 2 énergies à son bord, mais sa propulsion est uniquement électrique, avec un moteur dans chacune de ses énormes roues. L'engin possède 2 batteries rapidement amovibles dans ses soubassements. On les voit de chaque côté, c'est l'élément gris argent dans le bas de caisse anthracite sur chaque flanc. Mais là où l'engin est innovant est en ce qu'il possède un électrolyseur intégré. Alors on branche la voiture, et en s'alimentant avec son réservoir d'eau, elle produit de l'hydrogène, lequel pourra ensuite être utlisé dans une pile à combustible pour reproduire de l'électricité, et alimenter les 4 moteurs électriques de propulsion. Il est sûr qu'il aurait été plus simple de charger les batteries, mais l'étape hydrogène est pourtant utile et même très appréciable.


Il y a en effet un facteur essentiel à prendre en compte, qui est la densité énergétique. Une batterie est nulle sur ce plan. Il y a plus d'énergie dans 10 kg d'hydrogène que dans 500 kg de lithium-ion ! Même en ajoutant le poids des réservoirs d'hydrogène, de la pile à combustible et de l'électrolyseur, stocker de l''hydrogène plutôt que de l'électricité est avantageux. Mercedes annonce d'ailleurs une autonomie de 800 km pour ce gros véhicule, ce serait impossible avec des batteries. Celles-ci peuvent pourtant encore progresser, et la pile à combustible aussi, puisque le communiqué de Mercedes indique que ce concept est un projet pour 2025. Inutile donc de penser le trouver bientôt chez le concessionnaire, d'autant plus que les particuliers ne sont pas en ligne de mire. L'objectif des designers était un véhicule de police américaine pour 2025.


Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

13-06-2026 — Peugeot E-208 GTI, elle aurait dû être la première, elle est la dernière — Elle ne durera pas longtemps.

12-06-2026 — General Motors devrait fabriquer des batteries sodium-ion — Mais pas pour des voitures.

11-06-2026 — BYD : budget de 2 milliards pour le réseau européen de bornes ultra rapides — Bornes flash-charging 1500 kW.

10-06-2026 — Audi Q7, les versions essence pas pour l'Europe ? — D'abord, du diesel.

09-06-2026 — Essence ou électrique, la Dodge Charger va revenir en Europe — Des petites opportunités.

08-06-2026 — L'Inde va se convertir au superéthanol E85 — A la recherche de la souveraineté énergétique.

06-06-2026 — Audi Nuvolari : un superbe coup d'épée dans l'eau — Seulement pour la gloire.

05-06-2026 — Skoda Peak : quand l'Enyaq est trop petite — 7 places électriques.

04-06-2026 — Rolls Royce Spectre Series II, la lady reste au top — Merci BMW.

03-06-2026 — Stellantis maintient son usine de Mulhouse, mais va t-il la développer ? — Quand on lit entre les lignes...

Nos derniers essais :