Avec les Partner et Berlingo, PSA Peugeot-Citroën recommence la fabrication de véhicules électriques

Dans l'histoire de la voiture électrique, il y a eu une journée noire (plusieurs, même...), lorsque Peugeot arrêta les voitures électriques. C'était au début des années 2000. Fini les 106 et Saxo, les Berlingo et Partner. Décision brutale, mais sans conséquence immédiate, car il fallu plus d'un an après l'arrêt de la production pour écouler les stocks. On a vu depuis, la Peugeot Ion, mais elle est fabriquée au Japon par Mitsubishi, tandis que le Partner Origin électrique est converti à la propulsion électrique par le spécialiste Venturi, dans la Sarthe. Cette collaboration avec Venturi va problement s'achever, puisque ce Partner électrique de nouvelle génération a été développé sans lui. Mais PSA Peugeot-Citroën n'a pas été seul pour autant, son partenaire est cette fois Mitsubishi.


Le moteur de ce Partner est une très proche évolution de celui de l'i-MiEV. La puissance est d'ailleurs identique : 49 kW (67 ch), mais le couple est un peu plus élevé à 200 Nm. La batterie est constitué de 2 packs de lithium-ion, en avant et en arrière du train arrière, sans empiéter dans le volume de chargement. Avec une capacité totale de 22,5 kWh, l'autonomie est annoncée à 170 km, ce qui nous parait optimiste. Comme celle du Renault Kangoo d'ailleurs. Par rapport à la Renault, ce Peugeot aura l'atout d'une puissance supérieure (49 contre 44 kW), de posséder un vrai chauffage électrique, et d'accepter la recharge rapide. A côté de la recharge normale en une nuit sur une prise classique en effet, le Partner électrique pourra recevoir un courant de 28 kW, pour une recharge complète (théorique) en moins d'une heure.


L'information principale est cependant que ce Partner est fabriqué par PSA, dans une usine PSA, à côté des Berlingo et Partner diesel (ci-contre), puisqu'il s'agit de la grande usine PSA de Vigo, en Galicie. Et nous pouvons écrire qu'il est produit là avec fierté, vu que le véhicule reçoit le logo de la Galicie sur la porte avant. Ce Peugeot Partner électrique sera disponible à compter du Printemps, en 2 longueurs : 4,38 et 4,63 m, mais il n'y aurait pas de version familiale. Quant au prix, il n'y a encore aucune indication. On sait seulement quà la différence du Kangoo, ce véhicule sera disponible avec ou sans la batterie, laquelle fera alors l'objet d'un contrat de location. Nous pouvons pourtant nous risquer à faire une estimation. MoteurNature prévoit un prix de base TTC, batterie incluse, bonus non déduit, inférieur à 35 K€. Idem ou presque chez Citroën qui proposera un Berlingo électrique absolument similaire.



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

04-07-2025 — L'urgence de développer le superéthanol pour contrer la faiblesse de l'électrique — Quelle autre solution ?

04-07-2025 — Alpine A290 Rallye, déjà une version compétition — On ne perd pas de temps chez Renault.

03-07-2025 — Tesla invente l'auto-livraison, c'est de la communication — Une première qui doit être une dernière.

03-07-2025 — La BYD Dolphin Surf passe le cap du million — Et il augmente le rythme.

02-07-2025 — Kia élargit sa gamme EV9, vers le haut et vers le bas — De quoi faire des jaloux.

02-07-2025 — Immatriculations du premier semestre : plus de perdants que de gagnants — Luca De Meo peut partir la tête haute.

01-07-2025 — Hydrogène : Hype siffle la fin de la partie — Coup fatal pour l'hydrogène en Europe.

28-06-2025 — Xiaomi YU7 : déjà 200 000 ventes, combien de débiles ? — Une mode ? Une folie passagère ?

27-06-2025 — Mercedes AMG GT XX, des promesses fantastiques — Qu'il va falloir prouver.

26-06-2025 — Toyota Land Cruiser hybride : comment ne pas être déçu ? — Moins bien que Citroën.

Nos derniers essais :