Profiter de tout MoteurNature

Twitter

Youtube


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

22 années d'expériences pour vous informer.

Mercedes E350 Bluetec 9G-Tronic, une boite de vitesses à 9 rapports


Mercedes E350 Bluetec 9G-TronicIl y a un truc si on veut connaitre l'âge d'une personne sans le lui demander. Il faut lui demander combien de vitesses avait sa première voiture. C'était inimaginable du temps des boites 4, mais Mercedes vient de présenter une nouvelle boite de vitesses qui compte pas moins de 9 rapports ! C'est une transmission automatique conventionnelle, soit avec un convertisseur de couple. Sur le papier, il aurait été possible d'envisager d'une boite à double embrayage, mais pour des grosses Mercedes où la priorité est le confort et la douceur d'utilisation, il n'y avait pas d'autre choix que le convertisseur de couple.
Mercedes E350 Bluetec 9G-Tronic
Mercedes E350 Bluetec 9G-TronicSurtout qu'avec 9 rapports, on imagine que les changements seront nombreux, car ce qui caractérise cette boite de vitesses plus que tout est sa plage de démultiplications sans aucun équivalent. Si on compare avec une Peugeot 208 de base, la démultiplication de la première vitesse est de 3,42 tandis que la cinquième est surmultipliée à 0,77. Cela donne un rapport de 4,44 entre la vitesse la plus courte et celle qui est la plus longue. La transmission automatique 7G-Tronic de Mercedes faisait beaucoup mieux que cela, avec une première à 4,38 et une septième à 0,73. Ce qui donne un rapport de 6. Mais cette nouvelle boite 9G-Tronic va beaucoup plus loin, avec un rapport de 9,15 entre la première et la neuvième. A supposer que le moteur le permette, la voiture roulerait à la même vitesse à 800 tr/mn en neuvième, ou à 7320 tr/mn en première.

Mercedes E350 Bluetec 9G-Tronic
Mercedes E350 Bluetec 9G-Tronic Le V6 diesel 3 litres ne peut tourner aussi vite, mais ce qui est important est qu'il dispose de beaucoup de couple dès les plus bas régimes, puisqu'en neuvième à 1000 tr/mn, l'auto roule à 89 km/h !!! L'auto sera très économique à 200 km/h sur les autoroutes de son pays... Avec un Stop & Start, la consommation moyenne officielle ressort à 5,3 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 138 g/km. Un beau résultat pour une berline de 252 ch, et un superbe travail d'ingénieur, puisque cette boite 9G-Tronic n'est pas plus volumineuse que la 7G-Tronic qui a 2 rapports de moins, et qu'elle est même plus légère. Et comme on ne fait pas les choses à moitié chez Mercedes, cette boite est équipée de 2 pompes à huile pour une lubrification toujours parfaite. A la concurrence de suivre, et on sait déjà que General Motors, Hyundai et Volkswagen travaillent à des boites à 10 rapports. Jusqu'où ira t-on ?



Rechercher sur ce site :



Dernières actualités de l'écologie automobile :


17-06-2024 — Les anciennes de plus en plus populaires à Madine — Une des plus grosses rencontres de France.

17-06-2024 — La Jeep Renegade aurait des cousines chez Citroën et Fiat — Descente en gamme.

16-06-2024 — L'autorité de la concurrence ne veut pas faire de vagues — La question des bornes de recharge.

15-06-2024 — Fiat Grande Panda, changement de segment — Détestable rationalisation.

14-06-2024 — Alpine A290 : le plus grand pari de Renault — Beaucoup de promesses.

13-06-2024 — Electriques chinoises : l'Europe se montre technocratique et peureuse — Il faut changer d'Europe !

12-06-2024 — Toyota Hilux à hydrogène, c'est l'heure des tests — Un bon départ.

12-06-2024 — Hyundai Inster, la petite coréenne électrique aura de l'autonomie — Ce ne sera pas qu'une citadine.

11-06-2024 — La Turquie ajoute une taxe de 40 % aux voitures chinoises — Ne pas laisser faire.

10-06-2024 — Nouvelle Fiat 500 essence, le sauvetage interdit après l'erreur tactique — Exemple à ne pas suivre.



Nos derniers essais :


Essai détaillé Toyota bZ4X AWD
Essai détaillé Toyota bZ4X AWD
— Le futur de la Prius est prometteur !

Toyota ; voiture-electrique
Prise en mains Suzuki Swift
Prise en mains Suzuki Swift
— L'indispensable citadine essence abordable.

Suzuki ; faible-consommation
Essai détaillé MG4 XPower 435 ch
Essai détaillé MG4 XPower 435 ch
— La meilleure sportive du quotidien.

MG ; voiture-electrique
Essai détaillé Jeep Avenger électrique 156 ch
Essai détaillé Jeep Avenger électrique 156 ch
— Elle est trop belle, on la marie au premier regard.

Jeep ; voiture-electrique
Essai détaillé Citroen C5 Aircross hybride 136 ch
Essai détaillé Citroen C5 Aircross hybride 136 ch
— Un mild hybride qui est presqu'un full.

Citroen ; voiture-hybride
Dacia Jogger Hybride 140 ch - Essai détaillé
Dacia Jogger Hybride 140 ch - Essai détaillé
— Elle demande peu, elle donne beaucoup.

Dacia ; voiture-hybride
BYD Seal électrique AWD 530 ch - Prise en mains
BYD Seal électrique AWD 530 ch - Prise en mains
— La Tesla Model 3 battue, et pas qu'elle.

BYD ; voiture-electrique
Opel Corsa 156 ch - Prise en mains
Opel Corsa 156 ch - Prise en mains
— Petite voiture, mais gros arguments.

Opel ; voiture-electrique
Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
— Une vraie japonaise, avec une grande autonomie.

Nissan ; voiture-electrique