Mercedes E350 Bluetec 9G-Tronic, une boite de vitesses à 9 rapports

Il y a un truc si on veut connaitre l'âge d'une personne sans le lui demander. Il faut lui demander combien de vitesses avait sa première voiture. C'était inimaginable du temps des boites 4, mais Mercedes vient de présenter une nouvelle boite de vitesses qui compte pas moins de 9 rapports ! C'est une transmission automatique conventionnelle, soit avec un convertisseur de couple. Sur le papier, il aurait été possible d'envisager d'une boite à double embrayage, mais pour des grosses Mercedes où la priorité est le confort et la douceur d'utilisation, il n'y avait pas d'autre choix que le convertisseur de couple.

Surtout qu'avec 9 rapports, on imagine que les changements seront nombreux, car ce qui caractérise cette boite de vitesses plus que tout est sa plage de démultiplications sans aucun équivalent. Si on compare avec une Peugeot 208 de base, la démultiplication de la première vitesse est de 3,42 tandis que la cinquième est surmultipliée à 0,77. Cela donne un rapport de 4,44 entre la vitesse la plus courte et celle qui est la plus longue. La transmission automatique 7G-Tronic de Mercedes faisait beaucoup mieux que cela, avec une première à 4,38 et une septième à 0,73. Ce qui donne un rapport de 6. Mais cette nouvelle boite 9G-Tronic va beaucoup plus loin, avec un rapport de 9,15 entre la première et la neuvième. A supposer que le moteur le permette, la voiture roulerait à la même vitesse à 800 tr/mn en neuvième, ou à 7320 tr/mn en première.


Le V6 diesel 3 litres ne peut tourner aussi vite, mais ce qui est important est qu'il dispose de beaucoup de couple dès les plus bas régimes, puisqu'en neuvième à 1000 tr/mn, l'auto roule à 89 km/h !!! L'auto sera très économique à 200 km/h sur les autoroutes de son pays... Avec un Stop & Start, la consommation moyenne officielle ressort à 5,3 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 138 g/km. Un beau résultat pour une berline de 252 ch, et un superbe travail d'ingénieur, puisque cette boite 9G-Tronic n'est pas plus volumineuse que la 7G-Tronic qui a 2 rapports de moins, et qu'elle est même plus légère. Et comme on ne fait pas les choses à moitié chez Mercedes, cette boite est équipée de 2 pompes à huile pour une lubrification toujours parfaite. A la concurrence de suivre, et on sait déjà que General Motors, Hyundai et Volkswagen travaillent à des boites à 10 rapports. Jusqu'où ira t-on ?



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

01-05-2025 — Isuzu D-Max électrique, zéro émission mais toujours un vrai dur — L'utilitaire tout-terrain électrique.

30-04-2025 — Citroën C5 Aircross, beaucoup d'audace pour ce nouvel haut de gamme — Juste ce dont Citroën a besoin.

29-04-2025 — Espagne, Portugal, quand toutes les bornes de recharge sont en panne — L'autonomie, une solution.

27-04-2025 — Cartes grises : les électriques encore très avantagées — Dans toute la France.

26-04-2025 — Slate Truck EV, le Sam-Suffit selon Jeff Bezos d'Amazon — Sans grand intérêt pour les français.

25-04-2025 — Zeekr 9X : quand les chinois copient Rolls-Royce ! — Parce que tout est permis en Chine.

25-04-2025 — L'union européenne songe à un contrôle technique annuel pour les plus de 10 ans — Pour nous embêter ?

24-04-2025 — 200 taxis électriques BYD Seal pour Dubaï — Ces arabes qui préparent l'après-pétrole.

24-04-2025 — Lexus ES, hybride ou électrique et autres surprises — Les chinois aux manettes.

23-04-2025 — Renault 5 Turbo 3E, retour vers le haut de gamme — Fera t-elle oublier la Suprastella ?

Nos derniers essais :