Lexus GS300h, la vraie concurrente des allemandes

La Lexus GS450h est une voiture fantastique, et tout le monde en est à peu près convaincu. Mais le souci est qu'avec un prix de base de 59 900 €, elle soit réservée à une certaine élite. Alors que si on regarde du côté des allemandes, Audi A6, BMW série 5 ou Mercedes classe E, ces autos en Europe se vendent majoritairement avec des 4 cylindres diesel, et un tarif inférieur à celui de la GS450h. Lexus va enfin les affronter de face avec cette version GS300h. Il n'y a pas de surprise, cette motorisation est celle de la toute récente IS300h, une auto plus petite, mais qui partage pourtant la plateforme de la GS.

Par rapport à l'IS, la Lexus GS est plus grande et plus lourde, elle sera donc moins performante, et plus gourmande. C'est ainsi que lorsque l'IS est annoncée avec des émissions de CO2 de moins de 100 g/km, celles de la GS ne seront qu'inférieures à 110 g/km de CO2. Mais c'est déjà suffisant pour être au top de son segment. La meilleure des Mercedes classe E diesel est en effet à 119 g/km avec son 2,1 litres de 170 ch. La version hybride, l'E300 Bluetec hybride est théoriquement plus sobre avec des rejets de 107 à 110 g/km, mais son diesel pourra t-il lutter face à la douceur d'un groupe propulseur hybride essence Lexus ?

Côté BMW, la 520d EfficientDynamics est à 119 g/km, tandis que l'Audi A6 la plus sobre, avec son 2 litres TDI de 177 ch, est à 129 g/km. Nous attendons les caractéristiques complètes de la Lexus GS300h à la rentrée, puisqu'elle ne sera disponible en Europe qu'à la toute fin de l'année, mais à priori, et à moins d'une surprise, cette japonaise devrait prendre la meilleure place de son segment pour la faiblesse de ses émissions de CO2. Joli coup pour la marque de prestige du groupe Toyota. Mais on attend surtout un prix de base sous les 50 000 €, pour faire enfin décoller les ventes de la GS en Europe.



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