Porsche Panamera S E-Hybrid, le haut de gamme rechargeable

Nous l'avions annoncé, voici la version hybride rechargeable de la Porsche Panamera. La Panamera hybride n'avait pas convaincu grand monde, mais ce modèle se présente sous un bien meilleur jour grâce à un moteur électrique qui passe de 34 à 70 kW (95 ch). Le mode électrique devient ainsi réellement utilisable. Il n'est plus limité à la petite vitesse, on peut maintenant atteindre les 135 km/h avec le moteur essence coupé. La batterie grandit elle aussi pour passer à une capacité de 9,4 kWh (contre 1,7 kWh sur la simple hybride), et c'est de plus une lithium-ion, au lieu d'une NiMH. Porsche annonce une autonomie jusqu'à 36 km sur la batterie, mais on sait bien que c'est très théorique.

Fidèle à la tradition, le compte-tours est toujours au centre du tableau de bord (ce ne serait plus une Porsche s'il n'était plus là), quand l'indicateur de puissance du moteur électrique, moins important, est à gauche. Mais on trouve sur la console centrale une commande pour bloquer le mode électrique, ainsi que pour recharger la batterie. Nous sommes bien dans une hybride rechargeable, mais il faut la puissance cumulée des 2 moteurs pour obtenir les performances attendues d'une Porsche. Avec 416 ch sous le pied droit, le conducteur de la Panamera S E-Hybrid (notez le S) n'a besoin que de 5,5 secondes pour atteindre les 100 km/h, et sur l'autobahn, il pourra rouler à 270 km/h.

La combinaison V6 essence et moteur électrique de 95 ch semble donc réussie, mais on pestera encore contre la méthode officielle de mesure de consommation des hybrides rechargeables. Porsche annonce fièrement 3,1 l/100 km et des rejets de CO2 de 71 g/km. D'accord, mais si le conducteur oublie, ou ne prend pas le temps de brancher son auto, il faudra s'attendre à des chiffres bien supérieurs. Dans tous les cas, à 110 000 €, cette Panamera S E-Hybrid n'est pas le meilleur choix pour celui qui veut faire des économies. Mais pour l'amateur fortuné de haute technologie qui se trouverait pris dans un embouteillage, conserver le moteur essence coupé sera très chic.



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

08-08-2026 — Smart #2, les premières photos officielles — Celle qui aura une mission difficile.

07-08-2026 — Audi A2 électrique, 10 % plus sobre que la Volkswagen ? — La marque prend des risques.

06-08-2026 — Nissan Qashqai e-Power, 1980 km avec un plein — Presqu'aussi bien qu'un diesel.

05-08-2026 — Mercedes GLA : la plus branchée des Mercedes — Mais la moins Mercedes ?

03-08-2026 — Leapmotor est devenu un grand constructeur — Le petit chinois qui grandit.

31-07-2026 — Audi Q9, TDI parce que le diesel serait le plus adéquat — Les besoins du gigantisme.

31-07-2026 — Xiaomi Skynomad : record du monde d'autonomie sur batterie — Avant que ne démarre le moteur essence...

30-07-2026 — Zeekr 9X : prometteuse, mais pas une voiture de luxe — Définition erronée.

29-07-2026 — Stellantis abandonne enfin l'auto-partage — L'autopartage de Free2move cédé à Mutares.

28-07-2026 — BYD : 8000 embauches cet été — La croissance continue.

Nos derniers essais :