Les roues vertes, la sélection de Moteurnature pour 2014

Quelle voiture acheter en 2014, pour un automobiliste ayant une sensibilité à l'écologie ? C'est à cette question que MoteurNature tente de répondre ici. La réponse est difficile parce que nous n'avons pas voulu nous contenter de recopier la liste des voitures qui rejettent le moins de CO2. Nous avons sélectionné des automobiles, qui si elles sont respectueuses de l'environnement, sont malgré tout agréables à conduire, comme à vivre au quotidien.

Nous avons aussi établi une limite de prix. La Tesla Model S mérite 10 fois de figurer dans notre palmarès. Mais avec un prix de base de plus de 60 000 €, elle est clairement réservée à une clientèle fortunée. Nous n'avons retenu que des autos de moins de 50 000 €. Nous avons aussi écarté la Renault Zoé, à regret, parce que la voiture est valable, mais parce qu'on ne peut ignorer le moment de la revente, et qu'on peut émettre de sérieuses réserves sur une voiture d'occasion qui impose un loyer mensuel perpétuel pour la batterie.

Les 12 roues vertes de MoteurNature pour 2014 sont classées par ordre alphabétique. Il y a 3 voitures électriques, une hybride rechargeable, 5 hybrides et 3 diesels. Les valeurs de consommation et d'émission de CO2 sont les chiffres officiels.

BMW i3
Consommation : 12,9 kWh l/100 km
CO2 : 0 g/km
Prix : 34990 €
Bonus : 6300 €
La plus branchée dans tous les sens du terme ! Il y avait déjà des électriques, mais pour la première fois, en voici une qui a le potentiel de devenir la voiture à la mode. Celle dans laquelle il faut être vu. La BMW i3 est aussi très agréable à conduire avec de bonnes accélérations. Un petit prolongateur d'autonomie est disponible en option, nous le déconseillons. Mieux vaut n'envisager l'i3 que pour les déplacements courts et rapides, où elle excelle. Essai détaillé BMW i3.

Honda CR-Z
Consommation : 5,2 l/100 km
CO2 : 116 g/km
Prix : 26090 €
Bonus : 0 €
Bien sûr, la Prius est super efficace en terme de consommation, mais elle n'est pas sexy. La CR-Z est venue changer l'image des voitures hybrides avec une ligne sport, et des performances bien sympathiques. Le plus étonnant est pourtant ailleurs, dans l'habitabilité de la CR-Z. Certes, il n'y a de la place que pour deux, mais on peut faire 2 m et peser 140 kg. Rien à voir avec l'habitacle exigu d'un coupé Jaguar. La CR-Z est aussi facile à vivre qu'elle est économique à l'usage. Essai détaillé Honda CR-Z.

Kia Optima hybride
Consommation : 5,4 l/100 km
CO2 : 125 g/km
Prix : 34700 €
Bonus : 0 €
La grande Kia est injustement méconnue en Europe. Elle plait pourtant beaucoup aux américains qui sont plus de 10 000 à en acheter une chaque mois ! L'Optima est une vraie 5 places, et c'est une vraie hybride. Avec une boite auto conventionnelle, à 6 rapports, elle est même souvent plus agréable à conduire que les hybrides Toyota avec un variateur, et toujours meilleure que les hybrides français. Enfin, sa face avant impressionnera les voisins, et l'auto est garantie 7 ans. Essai détaillé Kia Optima hybride.

Lexus GS300h Business
Consommation : 4,7 l/100 km
CO2 : 109 g/km
Prix : 49900 €
Bonus : 3300 €
La Lexus GS hybride existe de longue date avec un gros V6, la voici avec un 4 cylindres. Plus abordable à l'achat et plus économique à l'usage, elle est une alternative à considérer face aux ténors allemands de la catégorie, qui sont tous diesels. Sa motorisation hybride-essence joue sur du velours, et un diesel ne peut pas lutter, même si les performances de cette Lexus sont en retrait. On appréciera aussi l'agressivité de la face avant, et (par rapport à l'ancienne génération), un coffre de capacité normale.

Mazda 6 Skyactiv-D
Consommation : 3,9 l/100 km CO2 : 104 g/km
Prix : 28650 €
Bonus : 0 €
Voilà une auto comme on n'en fait plus beaucoup. Une vaste berline familiale à carrosserie 3 volumes. La Mazda 6 n'a rien d'hybride, et son diesel de 150 ch ne bat aucun record de puissance, mais grâce à une conception soignée et à une réalisation qui ne l'est pas moins, cette Mazda se révèle étonnament agréable à conduire. Cette berline est légère pour ses dimensions, et son diesel basse compression est remarquablement sobre. Le résultat est convaincant, comme le rapport qualité/prix.

Mercedes B180 CDI Blue Efficiency
Consommation : 3,8 l/100 km
CO2 : 98 g/km
Prix : 28750 €
Bonus : 0 €
Pour son style et son habitabilité intérieure, cette seconde génération de la classe B est une réussite. Tout à l'opposé du premier modèle qui n'avait pas convaincu grand monde. La version retenue ici reçoit un diesel Renault. Les performances sont moyennes pour une Mercedes, mais la consommation est toujours très basse. Avec une polyvalence qui a peu d'égales, cette B180 constitue un bon choix pour la famille européenne moderne.

Nissan Leaf
Consommation : — kWh/100 km
CO2 : 0 g/km
Prix : 30290 €
Bonus : 6300 €
La première voiture électrique de grande série. Douce, confortable, avec une banquette arrière spacieuse, la Nissan Leaf n'a qu'un seul défaut : une autonomie mesurée. La Leaf est ainsi plus urbaine que routière, mais quelle urbaine ! Pour avancer au pas dans un embouteillage, il faut aller chercher dans le haut de gamme pour trouver une auto aussi agréable d'usage. Essai détaillé Nissan Leaf.

Opel Ampera
Consommation : 1,2 l/100 km
CO2 : 27 g/km 
Prix : 38300 €
Bonus : 5000 €
Ou une voiture vraiment hybride, dans le sens où elle donne le choix entre essence et électricité. On peut faire plus de 50 km sans aucune émission, et sans aucun sacrifice sur la capacité de l'auto à parcourir de grandes distances. On appréciera aussi des accélérations vigoureuses, et un style innovant. Plus léché que la Chevrolet Volt qui abandonne le marché européen. On note que si Opel est une marque allemande, l'Ampera est construite aux Etats-Unis.

Toyota Yaris hybride
Consommation : 3,5 l/100 km
CO2 : 79 g/km
Prix : 18900 €
Bonus : 1650 € au minimum
Tout simplement la citadine la plus sobre du marché. Et la plus douce ! C'est ce point qu'il faut mettre en avant, car si on sait faire des petits diesels qui usent peu, aucun ne peut approcher la douceur de fonctionnement d'un hybride Toyota. La Yaris hybride est fabriquée en France, et elle n'est pas particulièrement chère. Eu égard à sa technologie, on peut même la trouver abordable ! Essai détaillé Toyota Yaris hybride.

Toyota Auris hybride
Consommation : 3,9 l/100 km
CO2 : 91 g/km
Prix : 25200 €
Bonus : 2079 € au minimum
Bien sûr, il y a la Prius, mais elle est un peu plus chère. L'Auris a le même groupe propulseur, mais son habitabilité arrière et son coffre sont plus mesurés que sa grande soeur. Pour compenser, l'Auris a une planche de bord plus moderne, même si elle est moins futuriste. L'instrumentation est aussi face au conducteur, au lieu d'être au centre. Avec en plus le choix d'une carrosserie break, l'Auris se vend mieux que la Prius dans plusieurs pays européens.

Volkswagen e-up!
Consommation : 11,2 kWh/100 km
CO2 : 0 g/km
Prix : 25950 €
Bonus : 6300 €
La petite électrique que tout le monde attendait. Super compacte, super maniable, et vive pour tourner partout en ville. Surprise ensuite, pour une électrique abordable, la regénération de l'énergie perdue au freinage est réglable. Pour celui qui emprunte des chemins variés, par exemple ville et montagne, c'est un gros plus. Par rapport à la concurrence française, on saluera aussi que l'e-up! soit vendue avec ses batteries. Il n'y a plus rien à payer après son achat.

Volkswagen Golf Blue Motion
Consommation : 3,2 l/100 km
CO2 : 85 g/km
Prix : 23900 €
Bonus : 0 €
La Golf est une institution depuis 35 ans, et il en va de même pour la Golf diesel, avec seulement 5 ans de décalage. La Blue Motion est la version la plus sobre, et de toutes les voitures du marché, cette Golf est de celles qui offrent la plus grande autonomie. Plus de 1500 km sans ravitailler sont possibles avec un peu d'attention. Pour tous ceux qui roulent beaucoup, ce sera un argument formidable. Pour les autres, ils apprécieront de ne devoir passer à la pompe moins d'une fois par mois, tout en jouissant au quotidien d'une auto dont la qualité de construction est un exemple pour la concurrence.



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