Lexus LF-FC concept, l'hydrogène au superlatif

S'il y en a qui doutent de l'engagement de Toyota envers l'hydrogène, ce concept va lever toutes leurs hésitations. Ce concept LF FC préfigure la prochaine génération de la Lexus LS. C'est le plus beau modèle du groupe, c'est la concurrente de la Mercedes classe S, et si on n'est pas encore certain que la version de série de ce futur modèle aura une pile à combustible alimentée par de l'hydrogène, c'est ce que possède ce concept. Mais ce qui le distingue en premier est sa grille de calandre. Absolument énorme, plus grosse que celle d'une Rolls Royce ! Elle fait toute la hauteur de la face avant, sur plus d'1,30 m de largeur ! Pour impressionner les gens, on a rarement fait mieux. Ou pire.
Pour autant, cette vaste berline, 5,30 de long pour 2 m de large possède des lignes souples et musclées. Voici une très, très belle auto, et qui déborde de personnalité. Les grosses Lexus en manquaient, pas celle-ci. On est aussi impressionné par les feux arrières, qui reprennent le design de ceux de la LFA, mais à une échelle supérieure. Le tout parfaitement intégré, et cohérent. Sur des grandes jantes de 21 pouces, il y a beaucoup de chrome, mais rien ne semble en trop, ni surfait. Les designers Lexus ont acquis une maitrise qu'on ne leur connaissait pas. Et l'intérieur est peut-être encore plus élégant, révolutionnaire, même.
Le levier de vitesses est... Virtuel. Oui, vous avez bien lu, il n'existe pas. C'est une boule de lumière, un hologramme, auquel on a associé un système de détection, et de reconnaissance, des mouvements de la main (voir la vidéo ci-dessous). Si Lexus est capable de proposer cela sur une voiture de série, du jour au lendemain, toute la concurrence va prendre un méchant coup de vieux. La planche de bord est constitué d'un écran sur toute sa largeur, et elle a l'élégance de rester fine. On n'a pas l'affreux grand écran façon tablette comme chez Tesla. Tout est doux à l'oeil, avec un petit combiné dédié au conducteur.
La propulsion est assurée par 3 moteurs électriques. Un gros central à l'arrière, et 2 petits dans les roues avants. On a donc une traction intégrale, avec une gestion intelligente du couple à chaque roue. L'arrière est prévu pour deux, et pas plus, puisqu'il y a une bonbonne d'hydrogène dans la console centrale. Mais les sièges sont très larges, et quelque soit la place, on doit être dans cette Lexus LF FC comme un roi dans son palais. La future Lexus LS devrait s'inspirer beaucoup de ce concept pour son apparence, mais on l'attend d'abord avec une motorisation hybride essence-électrique. Une motorisation par pile à combustible et hydrogène ne viendra que dans un second temps.




Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

07-07-2026 — Kia Niro : l'heure de la rationalisation — Repositionnement ?

04-07-2026 — Fiat Multiplina : l'équation impossible — Que veut faire Fiat dans cette galère ?

03-07-2026 — Dacia Sandero hybride : elle ira plus loin — Un rapport prix/prestations étonnant.

03-07-2026 — Marché auto : une petite reprise grâce à l'électrique — Merci les prix bas.

02-07-2026 — BMW X5, la première voiture omnivore, ou presque — Le best-of de Munich ?

01-07-2026 — Changan Deepal S05 Ultra Hybrid : découverte — En France à l'automne.

30-06-2026 — Climatisation : le choix des automobilistes — Face à la pauvreté et à la méchanceté.

29-06-2026 — Après Omoda et Jaecoo, voici la Lepas L8 — Une nouvelle marque de Chery Auto.

27-06-2026 — Renault va se séparer de 800 ingénieurs en France — Pas seulement une question de compétitivité.

26-06-2026 — Prototype Shell Triple 10 : trop peu, trop tard ? — Un refroidissement inédit.

Nos derniers essais :