Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

CXPERIENCE concept, la Citroën hybride rechargeable de demain

Citroën CXPERIENCE concept hybride rechargeableCitroën CXPERIENCE concept hybride rechargeableCitroën tire le premier. On attend de nombreux concept-cars au salon de Paris, mais c'est la marque aux chevrons qui présente le sien le premier. Son nom est CXPERIENCE, tout en majuscules et sans accent. Une belle grande berline de 4,85 m de long, pour prouver que la C5, et feue la C6, auront bien une descendance en Europe. Ce concept se distingue par un empattement exceptionnel. 3 mètres. Soit seulement 4 cm de moins qu'une Mercedes classe S, qui est pourtant plus longue de 27 cm. Et c'est bien, cela correspond même parfaitement à Citroën, puisqu'un empattement long est normalement synonyme de grand confort.
Citroën CXPERIENCE concept hybride rechargeableCitroën CXPERIENCE concept hybride rechargeableCela entraine aussi des porte-à-faux ultra-courts, ce qui est bien pour la répartition des masses, et cela impose enfin d'innover pour ce qui est du style, comme c'est la cas à l'arrière. On n'avait jamais vu un arrière aussi court sur une auto de ce segment. Mais c'est réussi. On s'interroge sur le volume du coffre, ainsi que sur l'appui aérodynamique, mais esthétiquement, l'arrière de ce concept est une petite merveille. Le traitement arrière du toit flottant cependant, avec les montants noircis seulement sur quelques centimètres est bien surprenant...
Citroën CXPERIENCE concept hybride rechargeableCitroën CXPERIENCE concept hybride rechargeableL'habitacle est prévu pour 4 personnes, et on aimerait que Citroën propose cela en option. Comme c'est déjà le cas sur des berlines de luxe, on choisit une banquette dessinée pour 2, ou pour 3. Dans un style ultra dépouillé, il n'y a aucun bouton, tout se commande par l'écran tactile. Il a presque les mêmes dimensions qu'un téléviseur, juste avec seulement un tiers de hauteur. C'est en effet un écran 16/3. Les rétroviseurs ont été remplacés par des caméras, avec les écrans correspondants dans les portières, et le volant est carré, et monobranche, même si cela ne se voit guère du fait de l'obligatoire airbag central, et de sa jante très épaisse.
Citroën CXPERIENCE concept hybride rechargeableLe groupe propulseur enfin, est hybride rechargeable. Tel que présentée au printemps, c'est la nouvelle architecture plug-in du groupe PSA. Le moteur essence donne entre 150 et 200 ch, et l'électrique viendra ajouter jusqu'à 80 kW, grâce à une batterie d'une capacité de 13 kWh. Cela laisse imaginer jusqu'à 60 km d'autonomie en mode zéro émission, et jusqu'à 300 ch sous le pied droit en mode hybride. Ce groupe propulseur a été validé, on le verra sur plusieurs modèles du groupe PSA. Maintenant, concernant ce concept EXPERIENCE, il nous réjouit en nous confirmant que Citroën n'entend pas abandonner le segment D. On attend donc impatiemment la suite.








Dernières actualités de l'écologie automobile :


17-09-2019 — Pourquoi l'Opel Grandland X Hybrid4 fera oublier l'Ampera — Sinon pour ceux qui en ont une.

16-09-2019 — Byton M-Byte, le choc du grand écran — Elle arrive en 2021.

16-09-2019 — Francfort 2019 : un salon de transition — Juste une mauvaise période à passer.

15-09-2019 — Cupra Tavascan, un concept électrique créateur d'identité — Un pari qui s'annonce bien.

14-09-2019 — Audi AI:Trail, une nouvelle approche — La versatilité de l'électrique.

13-09-2019 — Mercedes Vision EQS, un certain manque de... Substance — La classe S électrique.

13-09-2019 — La plus belle de Francfort : Hyundai 45 — Coup de chapeau.

12-09-2019 — Electrification : Carlos Tavares veut une approche holistique — Conférence de l'ACEA.

12-09-2019 — Ford Puma : 125 ou 155 ch avec le 48 Volts — Une belle promesse.

12-09-2019 — Seat Mii et Skoda Citigo, les triplettes sont électriques — 3 petites branchées.

11-09-2019 — Hyundai investit dans le réseau de recharge rapide Ionity — De plus en plus leader.

11-09-2019 — Lamborghini fait une hybride pour être à la mode — Hommage à Ferdinand Pïech.

11-09-2019 — Hyundai lance sa voiture de course électrique avec Mate Rimac — Un nouveau championnat.

11-09-2019 — La Volkswagen e-up à 17 000 € en France — Meilleure qu'en Allemagne.



Nos derniers essais :


Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides