Mercedes Urban eTruck : premier poids lourd électrique

Un poids lourd électrique ? Est-ce seulement possible ? Sur le Mercedes Atego, le réservoir standard fait 325 litres, et sur le plus gros camion de Mercedes, un Actros avec le réservoir optionnel, il y a 1420 litres de gazole. Avec 2 chauffeurs polonais qui se relaient au volant, la traversée de l'Europe est une toute petite affaire. On ne pourra jamais faire aussi bien avec des batteries, mais parce qu'il y a aussi besoin de véhicules lourds pour des transports de proximité, Mercedes présente ce concept Urban eTruck. La capacité de sa batterie est évidemment sa caractéristique principale, Mercedes a choisi 212 kWh. On rappelle qu'une Nissan Leaf a une batterie de 30 kWh, et que la plus chère des Tesla a une batterie de 90 kWh.
212 kWh ne paraissent donc pas énormes, mais il faut avoir à l'esprit que les batteries sont très lourdes, et que plus on met, plus on réduit la charge utile. Ce qui est précisément la raison d'être d'un poids lourd. Déjà, par rapport à la version diesel (dotée d'un gros 6 cylindres), cet eTruck fait 1700 kg de plus. Ce poids lourd entre dans la catégorie des 25 tonnes (3 essieux), mais parce que le droit européen accorde des facilités à la mobilité électrique, sa charge autorisée est d'une tonne supplémentaire. Le PTAC de ce camion est donc de 26 tonnes, et il ne peut que charger que 700 kg de moins que la version diesel. Quant aux performances, avec 2 moteurs électriques de 125 kW et 500 Nm de couple, elles sont très proches de celles du diesel. Avec la démultiplication, le couple à la roue atteint les 11 000 Nm, mais la conduite sera bien différente avec un seul rapport, et la regénération d'énergie au freinage pour remplacer le ralentisseur. L'autonomie est de 200 km.
Les 212 kWh correspondent à la capacité utile de la batterie, et la recharge peut accepter un courant jusqu'à 150 kW. A condition bien sûr de trouver une borne qui délivre une telle puissance, mais... Quand l'énergie embarquée est telle, la recharge lente est inenvisageable. Maintenant, ce qu'il faut retenir de ce concept eTruck est qu'au jour où plusieurs voix évoquent des projets de poids lourds électriques, Mercedes est le premier a avoir un prototype roulant parfaitement fonctionnel. Ce prototype va passer toute une série de tests en Allemagne, et pour celui qui a des projets (et des moyens), la marque à l'étoile semble ouverte au lancement d'un projet pilote. Mais il n'y a encore aucune date pour une future commercialisation.




Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

16-10-2025 — Mercedes Vision Iconic, le look dessin animé — Trop peu réaliste.

15-10-2025 — Century pourrait-il devenir la marque internationale de prestige de Toyota ? — Et concurrencer Rolls-Royce et Bentley ?

15-10-2025 — Superéthanol E85 : le gouvernement préfère taxer les renouvelables plutôt que les fossiles — On attend la censure.

14-10-2025 — Toyota Corolla concept, avec une option rechargeable — A côté de la Corolla essence.

13-10-2025 — Electriques : la France seulement dans la moyenne — Parce que les promesses du nucléaire n'ont pas été tenues ?

12-10-2025 — Suzuki e-Sky, pas pour l'Europe à moins que... — Un concept annonçant une japonaise pour le Japon.

11-10-2025 — Ferrari Elettrica, un challenge qu'il faut relever — Plus pour la gloire que pour les clients.

10-10-2025 — DS N°4, elle a de l'ambition — La plus réussie des DS ?

09-10-2025 — Nouvelle Renault Twingo : les italiens servis les premiers — Hommage à Claudia Cardinale ?

08-10-2025 — Dacia Spring, enfin avec des performances normales — 70 ou 100 ch.

Nos derniers essais :