La batterie et le moteur, le duo qui fait marcher le VE
Le groupe propulseur d'une voiture électrique. Un moteur, une machine qui est rarement associée à une boite de vitesses, et surtout une batterie, l'accumulateur d'énergie. Comme une voiture essence a un moteur et son réservoir, mais si un moteur électrique est plus petit, et plus léger, qu'un moteur essence, la batterie est elle bien plus volumineuse, considérablement plus lourde et coûteuse qu'un simple réservoir en acier, ou en matière composite. Toutes les électriques du marché utilisent aujourd'hui une batterie lithium, mais il est possible que cette technologie soit un jour supplantée. Du côté des moteurs, les petits moteurs électriques tels que ceux des voitures à hybridation légère en 48 Volts sont à courant continu (DC). Mais toutes les voitures électriques ont un moteur à courant alternatif (AC).
Un progrès énorme pour la démocratisation de la voiture électrique.
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La Chine, leader de la mobilité électrique.
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Mais pas en Allemagne, en Chine.
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Pas de redressement productif à court terme, mais pillage de R&D financé par les contribuables ?
Renault
Un prototype a roulé en Angleterre.
Toyota
Changement inattendu de dernière minute.
Renault
Mais pas pour des applications automobiles.
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Pour trouver une meilleure batterie.
Volkswagen
Tout près de son QG.
Audi
Compacité et légereté. E-REV ?
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La troisième génération.
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Les premières années seulement.
Volkswagen
Pour améliorer le lithium-ion.
BMW
Et en plus très abordable.
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Peut-on le mettre sur une vieille Renault 4L ?
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Pour la seconde année consécutive.
hors-constructeur
Charge lente ou charge rapide par la même prise.
Volkswagen
Batteries ou générateur, tout est dans la remorque.
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L'engagement d'un spécialiste.
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Où LG change de statut.
General-Motors
