La batterie et le moteur, le duo qui fait marcher le VE
Le groupe propulseur d'une voiture électrique. Un moteur, une machine qui est rarement associée à une boite de vitesses, et surtout une batterie, l'accumulateur d'énergie. Comme une voiture essence a un moteur et son réservoir, mais si un moteur électrique est plus petit, et plus léger, qu'un moteur essence, la batterie est elle bien plus volumineuse, considérablement plus lourde et coûteuse qu'un simple réservoir en acier, ou en matière composite. Toutes les électriques du marché utilisent aujourd'hui une batterie lithium, mais il est possible que cette technologie soit un jour supplantée. Du côté des moteurs, les petits moteurs électriques tels que ceux des voitures à hybridation légère en 48 Volts sont à courant continu (DC). Mais toutes les voitures électriques ont un moteur à courant alternatif (AC).
Avec l'ambition de produire plus de 100 000 voitures par an.
Tesla
Une technologie ingénieuse mais qui soulève 2 gros problèmes.
Volvo
Spécial pour voiture électrique.
equipementiers
Par des étudiants.
equipementiers
Achat surprise d'une PME norvégienne.
equipementiers
Le constructeur américain futur leader de l'électromobilité.
General-Motors
Parce que les politiciens sont savants.
Bollore-Bluecar
Développement de 3 prototypes.
Jaguar
Légèreté et compacité au menu.
equipementiers
Le programme
Second Life Batteries.
BMW
L'autonomie plus que doublée d'ici 7 ans.
equipementiers
Bien, mais moins pratique que l'Audi A8. Tous les détails.
Tesla
Avec expérience des moteurs électriques de très forte puissance.
Rimac
La voiture électrique est sauvée.
Renault
L'E-Wheel-Drive, en partenariat avec Ford.
equipementiers
Une nouvelle électrique sur le marché au second semestre.
Volkswagen
40 % de dysprosium en moins.
Nissan
Johnson Controls reprend l'activité automobile.
equipementiers
La stupidité de l'échange de batteries automatisé éclate au grand jour.
hors-constructeur
Pour les Citroën Berlingo et Peugeot Partner.
Citroen
