Les équipementiers de l'automobile
Ils sont beaucoup moins connus que les constructeurs. On ne connait guère que les plus grands. Bosch, Denso, Getrag, Valeo, ils sont pourtant indispensables, et les voitures seraient moins performantes et plus gourmandes sans eux. Souvent, en effet, la technologie qui fait qu'un modèle est plus rapide, ou plus sobre qu'un autre, n'est pas dû au constructeur, mais à un tiers qui est l'équipementier, qui a conçu et qui fabrique le petit élément qui change tout.
Expérience réussie à Toulouse.
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Pour le meilleur et pour le pire.
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Technologie disponible à tous.
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Un leader des technologies vertes.
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Mais on attend la rationalisation.
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Un actionnaire de prestige pour l'hydrogène.
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Les allemands mauvais perdants ?
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L'étonnant prototype EDAG Genesis.
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Le Revolve H2ICED met de l'H2 dans son gazole.
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Comme dans les hybrides, mais sans moteur électrique.
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Spécial pour voiture électrique.
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Achat surprise d'une PME norvégienne.
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Un mouvement tiré par le Japon.
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Légèreté et compacité au menu.
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Avec une technologie batterie française.
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L'autonomie plus que doublée d'ici 7 ans.
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Pour des diesels plus sobres, et plus propres.
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La Renault franco-allemande.
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