Les équipementiers de l'automobile
Ils sont beaucoup moins connus que les constructeurs. On ne connait guère que les plus grands. Bosch, Denso, Getrag, Valeo, ils sont pourtant indispensables, et les voitures seraient moins performantes et plus gourmandes sans eux. Souvent, en effet, la technologie qui fait qu'un modèle est plus rapide, ou plus sobre qu'un autre, n'est pas dû au constructeur, mais à un tiers qui est l'équipementier, qui a conçu et qui fabrique le petit élément qui change tout.
Ener1 réussit là où la plupart des occidentaux ont échoué.
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Le français Valeo relegué en seconde division.
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Le moteur à pistons opposés autour d'un axe unique fait reparler de lui.
technologie
Il ne faut pas mettre de l'eau, mais du liquide lave-glace.
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Bientôt, une usine en Essonne.
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Nouvelle victoire triomphale de la Joliverie.
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Le fabricant Zytek n'entend pas céder son leadership à quiconque.
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L'équipementier allemand a de nombreux atouts pour séduire les constructeurs.
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Une PME américaine propose un nouveau système d'injection TSCi pour rendre le diesel plus efficient.
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Une idée prometteuse, mais qui demande encore beaucoup de recherche et développement.
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Une PME anglaise qui sait être au bon endroit au bon moment.
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Le futur petit véhicule électrique de BMW fera un large appel à la fibre de carbone.
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C'est américain, il s'agit d'un groupe propulseur à architecture hybride série.
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Soit un accumulateur qui se recharge par la vidange de son électrolyte.
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Après Facel Vega et De Tomaso, la vengeance de l'Europe électrisante.
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Le pétrolier a validé un vaste programme de recherches sur les biocarburants à partir d'algues.
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Le motoriste présente le projet d'un moteur avec un meilleur rendement.
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Voilà la meilleure confirmation possible d'une future électrique chez BMW.
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Le fabricant de gros pneus tout-terrain présente un concept électrique.
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Le succès de demain dépend des investissements d'aujourd'hui.
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