Les équipementiers de l'automobile
Ils sont beaucoup moins connus que les constructeurs. On ne connait guère que les plus grands. Bosch, Denso, Getrag, Valeo, ils sont pourtant indispensables, et les voitures seraient moins performantes et plus gourmandes sans eux. Souvent, en effet, la technologie qui fait qu'un modèle est plus rapide, ou plus sobre qu'un autre, n'est pas dû au constructeur, mais à un tiers qui est l'équipementier, qui a conçu et qui fabrique le petit élément qui change tout.
La technologie pour charger une électrique en quelques minutes est disponible.
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Une opportunité pour la France, et ses automobilistes.
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Les autoroutes allemandes feront elles rêver les robots ?
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L'initiative privée qu'on attendait.
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L'E-Wheel-Drive, en partenariat avec Ford.
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Une innovation ZF.
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1000 ch électriques en Espagne.
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Et ce ne serait pas cher !
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Présence obligatoire d'étiquettes informatives.
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Les australiens ne vont pas aimer : c'est marqué AC/DC dessus, mais c'est silencieux.
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Johnson Controls reprend l'activité automobile.
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Un progrès énorme pour la démocratisation de la voiture électrique.
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La Chine, leader de la mobilité électrique.
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Une Renault construite par l'équipementier Continental.
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Mais pas en Allemagne, en Chine.
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Pression d'injection de 2500 bars.
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Changement inattendu de dernière minute.
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Mais pas pour des applications automobiles.
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Compacité et légereté. E-REV ?
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