Future Honda Jazz hybride, la plus sobre du marché ?
Voici la future Honda Jazz hybride, telle qu'elle sera proposée au Japon à compter de septembre, sous le nom de
Fit. Elle ne sera pas en Europe avant 2014, mais les premières informations attirent déjà toute notre attention. Moins le design par contre. Les deux premières générations de la Jazz appellaient la sympathie dès le premier regard, c'est moins le cas ici. La Jazz a été bien modernisée, mais elle semble moins attrayante que naguère. A confirmer l'auto devant soi, mais la technique a par contre fait un bond en avant significatif, avec 5 différences fondamentales par rapport aux Honda hybrides telles qu'on les connait aujourd'hui en Europe, par le système
Integrated Motor Assist (IMA).
1/ Le moteur électrique n'est plus intercalé entre le moteur essence et la boite de vitesses. C'est désormais la boite qui est au centre, avec le moteur essence d'un côté, et le moteur électrique de l'autre. 2/ Il y a un véritable embrayage entre le moteur essence et la boite, et conséquemment un mode de fonctionnement sur la seule batterie. 3/ La boite de vitesses n'est plus une CVT, mais une transmission à double embrayage à 7 rapports, exactement comme celle de la
Volkswagen Jetta hybride, à la différence près que le moteur électrique est intégré à l'extremité de cette boite. 4/ La batterie n'est plus une NiMH mais une lithium-ion. Bien que plus compacte et plus légère, elle stocke plus d'électricité, et peut fournir un courant plus fort.
5/ Le moteur essence adopte le cycle Atkinson, comme les hybrides Toyota.
Nous n'avons encore que 2 chiffres. Le premier est que le moteur essence est un 1500, et le second est que dans les tests officiels japonais, cette Honda Jazz hybride s'est révélée plus sobre que la
Toyota Aqua, ou l'équivalent nippon de la
Yaris hybride (36,4 km/l contre 35,4). Ce qui ferait de cette Jazz la voiture la plus sobre du marché en Europe ! Formidable, d'autant plus que cette auto serait aussi plus performante que le modèle actuel. Son système hybride s'appelle en effet
SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive (i-DCD). Le pratique enfin, n'a pas été oublié. Il est possible de plier les sièges arrières pour dégager un plancher parfaitement plat. Bien que logée en dessous, la batterie est invisible ! Voilà qui nous met l'eau à la bouche. A suivre de près en 2014.
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