La Focus Econetic ne rejette plus que 99 g/km de CO2
Mer 16/09/2009 — La Volkswagen Golf BlueMotion n'aura aucun avantage pour les émissions de gaz à effet de serre.
C'est raté pour Volkswagen qui claronnait que sa Golf BlueMotion était la meilleure de son segment ! A Francfort, le stand Ford est à l'étage au-dessus de celui de Volkswagen, et on y voyait une des toutes premières concurrentes de la Golf, la Focus, qui dans sa nouvelle version Econetic rejette un identique 99 g/km de CO2. Sans surprise, les technologies employées par Ford pour abaisser la consommation de sa Focus sont très similaires à celles de Volkswagen. D'abord un alternateur intelligent, qui prend le maximum d'énergie dans les phases de freinage, et le moins possible, voire rien du tout, lors des accélérations. Ford va même plus loin avec un petit mécanisme qui permet, si la batterie est bien chargée, de diminuer la tension de la courroie d'entrainement de l'alternateur.
Cela réduit les frictions, et le moteur tourne plus librement, en perdant moins d'énergie. Le Stop & Start enfin, coupe le moteur à l'arrêt, par exemple aux feux rouges, et avec les améliorations déjà existantes sur la Focus Econetic, la consommation moyenne normalisée descend à 3,8 l/100 km. Précision appréciable, Ford indique des rejets de CO2 de 104 g/km sans le système Stop & Start, et de 99 g/km avec. Le Stop & Start serait d'ailleurs peut-être seulement commercialisé en option, pour permettre une petite économie à l'achat, pour le client qui roule peu en ville, donc pour qui le système n'apporterait pas grand chose. Mais la Golf conserve un avantage, son moteur respecte la norme antipollution Euro 5, quand cette Focus ne sait encore faire mieux qu'Euro 4.
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Ford ; faible-consommation
