Bosch révolutionne le Stop et Start
Lun 16/12/2013 — Comme dans les hybrides, mais sans moteur électrique.
Il faut voir le tableau de bord d'une hybride Toyota pour le croire : le moteur essence est très souvent coupé. Les systèmes Stop & Start sont infiniment moins efficients, puisqu'ils ne savent couper le moteur essence qu'une fois que l'auto est à l'arrêt complet. Il faudrait pouvoir le couper dés que le conducteur lève le pied, sauf que ce n'est pas possible sur une auto à transmission conventionnelle. Bosch a cependant trouvé un moyen sur les autos dotées d'une boite de vitesses à double embrayage, et on sait qu'elles sont de plus en plus nombreuses. Le conducteur lève le pied à 90 km/h, et le moteur se coupe, avant de redémarrer aussitôt si le conducteur réaccélère.C'est beaucoup plus efficace qu'un simple système d'injection avec coupure de débit en décélération comme en ont toutes les voitures aujourd'hui. Le moteur est carrément coupé, il n'y a donc même plus le débit minimal pour l'empêcher de caler, ni de frein moteur, puisqu'il n'est plus en prise. La voiture avance en roues libres, sur son élan. Bosch indique qu'une économie de carburant de 10 % est possible.
Le système est effectif sur n'importe quelle voiture essence ou diesel, il suffit qu'elle soit équipée d'une boite automatique à double embrayage, ce qui existe aujourd'hui largement chez Ford, Renault et Volkswagen. Mais on ne sait qui sera le premier à commercialiser cette nouvelle technologie de super Stop & Start. On sait par contre que le cycle d'homologation ne va pas aider. Alors qu'il accentue les gains d'un Stop & Start ordinaire, il ne permettra pas de faire la moindre différence avec ce nouveau système, parce que la méthode de mesure ne permettra pas qu'il entre en action. Aux journalistes de le promouvoir !
Rubrique(s) et mot(s)-clé : equipementiers ; technologie