Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

18 années d'expériences pour vous informer.

Bosch révolutionne le Stop et Start

Lun 16/12/2013   —   Comme dans les hybrides, mais sans moteur électrique.
Stop & Start et roues libres de BoschIl faut voir le tableau de bord d'une hybride Toyota pour le croire : le moteur essence est très souvent coupé. Les systèmes Stop & Start sont infiniment moins efficients, puisqu'ils ne savent couper le moteur essence qu'une fois que l'auto est à l'arrêt complet. Il faudrait pouvoir le couper dés que le conducteur lève le pied, sauf que ce n'est pas possible sur une auto à transmission conventionnelle. Bosch a cependant trouvé un moyen sur les autos dotées d'une boite de vitesses à double embrayage, et on sait qu'elles sont de plus en plus nombreuses. Le conducteur lève le pied à 90 km/h, et le moteur se coupe, avant de redémarrer aussitôt si le conducteur réaccélère.

C'est beaucoup plus efficace qu'un simple système d'injection avec coupure de débit en décélération comme en ont toutes les voitures aujourd'hui. Le moteur est carrément coupé, il n'y a donc même plus le débit minimal pour l'empêcher de caler, ni de frein moteur, puisqu'il n'est plus en prise. La voiture avance en roues libres, sur son élan. Bosch indique qu'une économie de carburant de 10 % est possible.

Le système est effectif sur n'importe quelle voiture essence ou diesel, il suffit qu'elle soit équipée d'une boite automatique à double embrayage, ce qui existe aujourd'hui largement chez Ford, Renault et Volkswagen. Mais on ne sait qui sera le premier à commercialiser cette nouvelle technologie de super Stop & Start. On sait par contre que le cycle d'homologation ne va pas aider. Alors qu'il accentue les gains d'un Stop & Start ordinaire, il ne permettra pas de faire la moindre différence avec ce nouveau système, parce que la méthode de mesure ne permettra pas qu'il entre en action. Aux journalistes de le promouvoir !

Rubrique(s) et mot(s)-clé : equipementiers ; technologie