La France en 2013, l'essence, l'hybride et l'électrique en hausse
Mer 08/01/2014 — Le diesel en baisse, une voiture sur 40 est hybride.
C'est la grande nouvelle de 2013 sur 2012, la hausse de la part de marché de l'essence au détriment du diesel. Les voitures particulières à moteur diesel représentaient 72,85 % du marché en 2012, et plus que 67,00 % en 2013. L'essence montant de 24,82 % à 29,72 %. Cela parait très important, mais le changement ne tient pourtant qu'à une poignée de modèles. Les constructeurs français ont présenté récemment des nouvelles motorisations 3 cylindres essence, et ce sont elles qui font presque tout ce changement. Les Citroën C3, Peugeot 208 et Renault Clio se sont beaucoup plus souvent vendus en essence que naguère, mais du côté des autos genre Scenic ou Passat, la part du moteur essence reste ridicule.Il y a eu beaucoup plus de changement du côté des hybrides, puisque les français en ont acheté 46 785 en 2013 (32 799 essence et 13 986 diesel). Cela représente une part de marché de 2,61 %. Un peu plus d'une voiture neuve sur 40 est hybride, et c'est une progression formidable puisque l'hybride ne représentait que 1,53 % du marché en 2012. L'hybride a pris plus d'un point du marché en une année, c'est exceptionnel ! Mais la progression de l'électrique est loin d'être aussi enthousiasmante.
On se souvient que Carlos Ghosn avait naguère donné l'objectif que l'électrique aurait 10 % du marché en 2020, mais dans la France de 2013, la voiture électrique représentait moins d'une voiture sur 200. 8779 voitures électriques, soit une part de marché de 0,49 %. La Renault Zoé se taille la part du lion avec 5511 ventes, mais si on écarte les ventes aux sociétés, le nombre de clients particuliers est beaucoup trop faible. Il faudrait que la voiture électrique fasse au moins 10 000 ventes annuelles à des particuliers, pour qu'elle soit prise au sérieux par tous. Certes, la progression est jolie par rapport aux 5663 électriques vendues en France en 2012, mais c'est un fait troublant que l'électrique, entre 2012 et 2013, et avec de plus faibles volumes, a moins progressé (+ 55 %) que l'hybride (+ 61 %). Ce n'est pas ce qu'on attendait.
Laurent J. Masson
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