Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

2 nouveaux moteurs pour la Ford Focus

Mar 25/02/2014   —   Des 1500, essence et diesel.
Ford FocusC'est le restyling de mi-carrière pour cette génération de la Ford Focus. La face avant est revue, mais les changements nous semblent plus conséquents à l'intérieur, avec une console centrale redessinée pour gagner en ergonomie. On notera aussi l'arrivée du système SYNC 2, avec écran divisible en 4 fenêtres, pour commander la téléphonie, la navigation et l'infotainment. Côté mécanique, la direction a été revue pour prodiguer un meilleur feeling, mais il y a surtout de nouveaux moteurs. Un 1500 essence EcoBoost en 2 versions de puissance, 150 et 180 ch, et un diesel, 1500 lui aussi, qui donne 105 ou 120 ch. On signale que les anciens moteurs 1600 95 et 115 ch (partagés avec PSA) seront encore disponibles quelque temps, mais pour le client qui veut la dernière technologie, et donc la plus grande sobriété, il faudra choisir le 1500. Ford indique aussi que ses nouveaux moteurs seront disponibles l'année prochaine avec une transmission automatique Powershift à 6 rapports, et que les gains en consommation seront encore plus importants qu'avec la boite mécanique.
Ford FocusEn attendant ces mécaniques haut de gamme, Ford présente aussi une version optimisée à 99 g/km de CO2 de sa Focus avec le 3 cylindres EcoBoost de 1 litre. C'est la première fois qu'une essence non hybride de ce segment passe sous la barre de 100 g/km de CO2. Bravo à Ford pour cette prouesse.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Ford ; faible-consommation