Honda Project 2 4 : génial ou stupide ?
Jeu 10/09/2015 — Distrayant dans tous les cas.
Honda a réalisé un concept fort original pour le salon de Francfort, il tente de mélanger les plaisirs, et les sensations, des motos et des autos. Pour parvenir à cet objectif difficile, ce concept Project 2&4 est une monoplace. Parce qu'un plaisir de conduite maximal ne se partage pas. Le conducteur, le pilote, est seul. au centre de l'auto. Mais ce concept Honda n'est pas ainsi, c'est une monoplace avec poste de conduite décalé sur le côté, comme une voiture ordinaire. Le choix d'avoir fait une monoplace est alors pour le moins étrange. Parce que le moteur est à l'arrière, il ne prend pas la place du passager.D'autant plus que si l'emplacement du poste de conduite est classique, rien dans ce concept ne l'est. Il n'y a ainsi quasiment pas de carrosserie. En cas de choc latéral venant de la gauche, il n'y aura pas beaucoup de différence avec la conduite d'une moto. La mécanique vient d'ailleurs de là. Une mécanique ultra affûtée, un V4 de 999 cc qui délivre 215 ch au régime de folie de 13 000 tr/mn. Le couple maxi, de 118 Nm, est à 10 500 tr/mn ! Quant au rupteur, il est à 14 000 tr/mn. Aucune autre voiture n'a des caractéristiques semblables, surtout au niveau du bruit.
Ce moteur sera le meilleur garant du plaisir formidable que doit prodiguer la conduite de ce concept Project 2&4, mais... Bien trop puissant pour rentrer dans la catégorie de voiturettes sans permis malgré sa masse ultra-réduite de 405 kg, et avec une protection insuffisante pour prétendre à être homologué comme une voiture, ce concept n'est malheureusement pas destiné à jamais sortir des salons.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Honda ; automobile-design ; essence-diesel