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Un nouveau 1600 sans turbo chez Dacia

Sam 12/09/2015   —   Une mécanique comme on n'en presque fait plus.
Dacia DusterPour consommer moins et produire plus de puissance, les moteurs à explosion ont considérablement évolué ces dernières années. Si la plupart des automobilistes s'en réjouissent, pour ceux qui avaient l'habitude de faire leur entretien eux-mêmes, ou de bricoler leur auto, cette complexité accrue n'a rien d'un progrès. Même certains professionnels, mécaniciens en zone rurale, ont du mal avec les nouveaux modèles.

Voilà alors une nouveauté qui ravira les amateurs de simplicité, le nouveau 1600 essence du Dacia Duster. La marque roumaine a cédé comme les autres aux sirènes du downsizing, et le plus puissant moteur du Duster est un 1200 turbo, mais parce qu'il faut une mécanique simple pour afficher un prix d'appel très raisonnable, le constructeur dévoile un nouveau 1600.

Sans turbo, mais avec tout de même 16 soupapes et une injection directe, il délivre la puissance de 115 ch, avec un couple de 156 Nm. L'ancien moteur donnait 105 ch et 148 Nm, le progrès est donc réel, sans compter que la consommation moyenne descend de 7,1 à 6,4 l/100 km, et que les rejets de CO2 passent de 165 à 145 g/km. Pour les amateurs de performances et de sobriété, le 1200 turbo offre 125 ch et une consommation moyenne de 6,1 l/100 km. Avantage au downsizing donc, même si le petit moteur bénéficie de l'atout d'une boite à 6 rapports, mais pour les amateurs de simplicité (et ils sont nombreux !), on se réjouit que les technologies classiques deviennent elles aussi plus sobres.


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Dacia ; essence-diesel