Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

General Motors ne renouvelerait pas la Chevrolet Volt

Mer 27/12/2017   —   L'avenir au tout électrique ?
Chevrolet VoltC'est assurément la pire nouvelle de l'année. Nous voyons tous General Motors comme un leader mondial de l'hybride rechargeable avec la Chevrolet Volt. Parce que si la Volt consomme plus qu'une Prius rechargeable, elle a l'avantage d'être considérablement plus performante, d'avoir plus d'autonomie sur sa seule batterie, et de prodiguer un plus grand plaisir de conduite, avec une plus grande aisance de fonctionnement, puisqu'on a toujours le sentiment de conduire une voiture électrique dans une Volt. Moteur essence tournant ou éteint, la réponse au pied droit est invariable. Mais... Les clients restent bien peu nombreux.

En Europe, la Chevrolet et sa cousine l'Opel Ampera n'avaient pas trouvé leur public. Le constructeur américain les a retiré de ses gammes, bien avant d'abandonner complètement tout le continent. Nous apprennons avec tristesse que la situation de cette hybride rechargeable n'est pas non plus reluisante aux Etats-Unis. La Chevrolt Volt, renouvelée fin 2015, a loupé de peu le cap des 25 000 ventes annuelles dans son pays en 2016, et en 2017, elle sera en dessous des 20 000 ventes. Pour GM qui n'a pas hésité à abandonner le continent européen avec la cession d'Opel, le cas de la Volt fait réfléchir. Une auto qui a demandé un très gros budget de R&D, mais dont les volumes de ventes ne décollent pas, sont en baisse même... Le pire est à craindre.

Bien sûr, le modèle actuel va poursuivre sa carrière commerciale, sans doute jusqu'en 2021/2022. Mais la descendance n'a rien d'assurée à ce jour. La direction actuelle de GM l'a prouvé. Si un modèle, une marque, ou un projet n'est pas rentable, ou même pas trop rentable... Il y a quelqu'un prêt à donner un coup de sabre. La Chevrolet Volt est heureusement assurée d'une place au premier rang dans l'histoire de l'automobile, comme la première vraie voiture hybride rechargeable de série. Et GM miserait tout sur le tout électrique. Nous espérons en savoir plus au salon de Detroit, dans 3 semaines.


Laurent J. Masson


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Chevrolet ; voitures-hybrides-rechargeables ; commerce-distribution







Dernières actualités de l'écologie automobile :


14-11-2019 — Nouvelle Octavia : heureusement qu'il y a Skoda — Aussi en hybride rechargeable.

13-11-2019 — La panne salvatrice des électriques qui ne se vendent plus en Chine — Vite, la maturité.

13-11-2019 — Elon Musk choisit Berlin pour l'usine européenne de Tesla — Pour humilier les allemands ? Mis à jour.

11-11-2019 — Mercedes fera une version électrique de son classe G — Son nom sera EQG ?

10-11-2019 — Fiat-Chrysler, c'est mieux qu'Opel selon Carlos Tavares — Quelques idées.

09-11-2019 — Les batteries chinoises de BYD ont séduit Toyota — Mariage sino-nippon.

08-11-2019 — Citroën C5 Aircross hybride rechargeable — Les chevrons électrifiés.

07-11-2019 — Les parisiens vont-ils se battre pour les SUV ? — La déchirure.

07-11-2019 — Ford Mustang Lithium, l'avenir face à la tradition — Evolution nécessaire ?

06-11-2019 — Fiat aussi sera forcé d'abandonner les petites voitures — Evolution de l'espèce.

06-11-2019 — Opel Vivaro-e électrique, lui aussi — La logique même.

06-11-2019 — Futuron Concept, superbe Kia électrique — Smooth SUV.

05-11-2019 — Angela Merkel pour soutenir la Volkswagen ID.3 — Un évènement politique.

03-11-2019 — L'Audi e-tron se vend 7 fois mieux que la Tesla Model 3 — Montagnes russes.



Nos derniers essais :


Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides